2008 BMW 1 Series Coupe：官方新闻稿

新泽西州伍德克里夫湖-自1966年推出以来，宝马2002一直是宝马哲学的核心。通过结合令人振奋的后轮驱动性能，灵活的操控性，四人座椅和强大的价值，2002年创造了一个新的细分市场-运动型轿车-至今仍是宝马的据点。低调的外观从来没有掩盖它的功能，但是那些了解性能的人知道2002年。在2008年，宝马将推出现代而地道的性能轿跑车，它将成为下一个宝马传奇车型– 128i轿跑车和135i轿跑车。

128i Coupe由3.0升，230马力的直列6缸发动机提供动力，可产生200 lb-ft的扭矩。借助Valvetronic气门机构管理和铝/镁结构，BMW EfficientDynamics思维定势的元素在128i中依然有效。功率更大的135i由双涡轮增压3.0升直列六缸发动机轻快地驱动，该发动机在低至1,400 rpm的转速下可产生300马力的功率和令人难以置信的300 lb-ft扭矩。借助其直接压电汽油喷射器，双低质量涡轮增压器和空对空中冷功能，可以在不损失发动机响应的情况下实现最佳性能和经济性。对于135i Coupe，从0-62英里/小时的加速为5.3秒，最高速度通过电子方式限制为155英里/小时。两种发动机均配有按需发动机冷却液泵，可提高燃油经济性并减少寄生损失，从而提高输出功率。

有运动意图的帅气外表

新的1系列将独特，动感且无误的轿跑车设计元素与强劲有力的车身相结合。具有“霍夫迈斯特扭结”特征的温室向后移动，并通过其长引擎盖提供特别灵活的外观。它的短前悬，长轴距和宽大的无框门坐在车身上，并带有醒目的肩线，以现代方式诠释宝马的特色外观。在135i Coupe上，出现了标准的M Aerodynamic Kit。

1系列具有激进的后端造型，并带有针对该新车型的新尾灯。一个特别有趣的功能是行李箱盖，其扰流板被凿入汽车的后端，突出了较短的后部，并在高速时在后端增加了额外的下压力。

L形后尾灯内的各个部分遵循汽车尾部线条的水平方向。备用灯和方向指示灯在1系列的背面形成白色带。集成在尾灯组中的水平灯借助发光二极管（LED）提供均匀的照明效果。在其他BMW车型上发现的这种轻巧设计使BMW 1系双门轿跑车在黑暗中脱颖而出。而且，自适应制动灯相对于制动作用力可分两个阶段进行操作，这是宝马的另一项典型功能，其额外好处是可提高道路安全性。

带有自适应大灯功能的128i（135i的标配）氙气大灯作为选装件提供，带有集成的转向灯，使在黑暗中行驶比以往任何时候都更加安全。具有典型BMW风格的日间大灯功能，每个大灯单元上都有两个电晕环，可增强汽车在正常和“阴暗”条件下的感觉。光照条件。

拥有当今技术的豪华内饰

创新的室内设计融合了高品质和精致的装饰元素以及豪华的内饰和颜色选择。后排60/40分离式后座是标准配置。用于娱乐和空调功能的控制台通过其柔软的半径和流动的表面平稳而和谐地集成到仪表板中。可选的iDrive控制系统中的控制器已集成到中央控制台，再次遵循了宝马的特色哲学。镀锌的珍珠光泽表面装饰着室内门把手，手套箱把手，收音机的旋钮，自动空调系统的旋钮，iDrive控制器以及可选的皮革运动配件上的装饰条。方向盘。

波士顿皮革内饰也可以作为选装件，为内部高品质印象增添更多风格。作为实用功能，地图袋集成在门的下部。前排座椅靠背上的地图网作为选装件提供，单个后排座椅之间的储物架作为标准配置（可选）将储物选件的范围进一步提高。宝马1系双门轿跑车提供两种内饰选择：运动型和舒适型人造革或丰富的波士顿皮革。当选择了可选的运动套件时，运动座椅将包括在内，以增强侧面支撑，并以高度独特的人造革材料制成，也可以选择波士顿皮革。

增强的iDrive以及与外部MP3播放器的集成。

可选的iDrive控制系统与中央控制器进行交互，使驾驶员能够轻松便捷地掌握所有次要和舒适功能，从而轻松地控制所有通信，空调，娱乐和可选的导航功能。

在BMW 1系双门轿跑车中，最新版本的iDrive配备了六个可编程存储键，使您可以分别编程特别常用的功能，例如导航目的地，广播电台或特定的电话号码。在驾驶员实际按下按钮以使用存储的功能之前，按钮上的传感器通过简单的触摸即可预览iDrive屏幕上的功能。这样一来，他或她就可以安全便捷地选择功能，在此过程中始终保持视线不变。

音频，通信和导航选项可供选择，在小型表演市场上从未有过，包括SIRIUS卫星广播，高清广播，高级声音，蓝牙接口为了简单，直接地连接MP3播放器，标准配置了一个辅助输入插孔。和USB端口，可直接控制Apple iPod或iPhone媒体播放器。

中档扬声器和高音扬声器在视觉上不同于传统扬声器。它们可以通过银色扬声器罩和格栅来识别，格栅与振膜的六角形结构相匹配，具有蜂窝状设计。轻巧，超硬的六角形振膜特别适合强劲而苛刻的声音再现。它们不仅具有充足的动力储备，而且还具有很高的效率。最大声压为112 dBA，频率范围为18至24 kHz。两个低音炮均位于车辆地板上，中音扬声器和高音扬声器分别安装在车门或后面板，仪表板，后视镜三角形和后货架中。

高科技悬架和新开发的终传动

新型BMW 1系双门轿跑车采用典型的BMW风格，将发动机的动力传递至后轮。这种设计理念和配置-发动机在前，驱动轮在后-确保最佳的牵引力，前后良好的重量分布，出色的方向稳定性和安全的操纵性。而且，将驱动力和转向分开是另一个要点，它使汽车始终具有极高的敏捷性。

新的1系列具有精心设计的悬架，其前部带有铝制双关节轴，轻型钢制的五连杆后轴和动态稳定性控制系统。宝马的动态稳定控制系统还包括动态牵引力控制（DTC）功能，该功能仍可提供电子干预，以防止车辆失去控制，但具有更高的实用性。如果驾驶员愿意，可以完全禁用DSC和DTC。可选配主动转向系统，这是宝马独有的可变比率转向系统。电子后制动器管理系统的牵引力为BMW 135i Coupe提供了高水平的差速锁。

1系列的终传动来自为运行平稳性优化的新一代终传动单元。终极传动装置首次配备双螺旋球轴承，由于降低了终传动装置所需的液压油，因此终传动装置在更低的工作温度下运行比以前更快。

BMW 1系的前轴也按照其竞争者所独有的标准制造。带有防倾杆的双枢轴弹簧和支柱前轴主要由铝制成，并兼具刚度和轻质的最佳组合。加上非常稳定的履带控制臂和推力杆，以及精确的车轮引导，为汽车的行驶动力学做出了重要贡献。

驾驶动态程序以完美操控汽车

BMW 1系双门轿跑车受益于BMW业界领先的制动和稳定性控制系统。标准的ABS（防抱死制动系统）和ASC（自动稳定性控制）可防止驱动轮打滑，而CBC（弯角制动控制）可在弯道制动时在必要时稳定汽车。

所有这些功能都是汽车DSC动态稳定性控制的一部分，该DSC动态稳定控制可以在特别苛刻的情况下对每个单独的车轮施加制动，并且通过降低发动机功率，可以防止汽车的后端转向（转向过度）或从“推”车的前部转弯（转向不足）。

当与可选的主动转向系统联网时，DSC还可以通过适度的反转向来防止驾驶员在光滑的路面上转向失控，以使驾驶员重新获得控制权。

为了在DSC完全关闭时确保增强的牵引力，当在适当的适当控制的过程中旋转时，软件控制的锁定功能会降低驱动轮的速度。反过来，这可以提高汽车的牵引力，而不会对其转向性能产生任何负面影响。

高安全标准超过国际要求

新款BMW 1系双门轿跑车标配不少于6个安全气囊，可为乘员提供最佳保护。正面安全气囊根据撞击的严重程度分为两个阶段被激活，而集成在前排座椅靠背侧面的侧面安全气囊则降低了侧面撞击情况下胸部和臀部水平受伤的风险。安装在车顶衬里中的HPS（头部保护系统）侧帘式安全气囊可保护前排座椅上的乘客和后排乘客。新款BMW 1系双门轿跑车还配备了经过撞车优化的座椅，并带有特别填充的头枕和靠背，大大降低了后方撞击时受伤的风险。

1系列双门轿跑车内的所有座椅均配有三点惯性卷轴安全带和头枕，前排安全带固定在驾驶员和前排乘客座椅的框架上，从而使安全带处于最佳状态无论座椅高度如何，乘员臀部周围的位置。

另外，在发生正面碰撞的情况下，驾驶员的踏板会自动以预定的变形量向后移动，从而将驾驶员脚部受伤的风险降至最低。最后但并非最不重要的一点是，后排座椅带有用于儿童座椅标准件的ISOFIX固定装置。

135i Coupe的M型性能

135i Coupe的标准M运动套件提供了更高的性能和外观。M运动套件的功能包括：M运动悬架，可提高牵引力并减少车身侧倾； 18英寸带高性能轮胎的车轮； M徽标门槛饰条； M皮革运动方向盘；以及M徽标搁脚板，用于驾驶员的左脚。换档杆和手刹以及手刹手柄上的皮革均为优质柔软皮革制成。M Sports套件的车顶衬里采用无烟煤，而该套件提供的内饰则由Glacier Silver铝制内饰修整，凸显了驾驶舱的运动特性。M Sports Suspension还配备了高性能的制动系统，在前轴上装有六活塞固定卡钳，在后轴上装有两活塞固定卡钳。

宝马M 135i Coupe的运动型驾驶者特别喜欢运动，他将很高兴地知道，借助随附的M空气动力学套件，美学动力也根据其口味进行了相应调整。M空气动力学套件包括专门设计的前后保险杠以及特殊的门槛槛板和雾灯。它们共同为135i Coupe赋予了标志性的BMW M外观，既雅致又独特。

新款BMW 135i Coupe不仅配备运动型悬架，还对ASC和DSC行驶稳定性系统进行了适当的修改，同时考虑到了汽车的特殊运动特性。此外，该系列中的顶级车型还具有更自然的油门踏板控制图。