2008雪佛兰钴SS：建立更好的预算项目符号：涡轮增压钴不锈钢精制

Cobalt SS于三年前问世时相当不错，但现在更好了。

“更好？”你说。“不可能！原始的Cobalt SS经过增压和中冷，后部有一个大傻瓜翼。哪怕是通用汽车绩效部，任何人都可以在这方面进行改进？”

好吧，他们做到了，我们开车了，就我们所知，通用汽车历史上最大，最纤细的机翼挡住了后窗的视野。因此，我们现在同意雪佛兰总经理Ed Peper的看法，他说：“强大的动力将使您的脸上永久露出微笑，您会发现自己想要转身并再次穿越您最喜欢的曲折道路。”

确实，埃德，我们做到了，在强大的内华达山脉的山脚下拉开了花岗岩公路的曲折范围，然后转身向右滑下来。然后，我们穿过广阔的圣华金山谷到Buttonwillow赛马场，并在那拉开了几个小时。现在，我们可以说新的Cobalt SS消除了第一个模型的许多折衷，并增加了在超紧凑型前轮驱动中可能没有的性能。令人惊讶的是，它已经精致。（我们会说“ zippy”，但那太过分了。）

当然，只有通过前轮驱动性能微型标准来完善它。当您确实踩下油门踏板离开弯道或进行男孩赛车的拖带启动时，它仍然会以强大的花键分割扭矩转向将其拉到一侧或另一侧。但是考虑到这种新型号通过18英寸锻造铝制前轮可产生260磅-英尺的扭矩和260 hp的扭矩，因此很难避免扭矩转向。

为了获得这些大功率，去年11月在SEMA首次亮相的新的2008 Cobalt SS用涡轮增压器代替了原始模型的增压器。涡轮增压器将空气强制排入2.0升四缸Ecotec缸体时效率更高。更好的是，马力增加了55，扭矩跃升了60 lb-ft，同时在高速公路上返回30 mpg，在城市行驶中返回23 mpg。

这个单元的涡轮增压滞后似乎也没有太多。工程师们通过可变的废气门很好地管理了升压效果，从而使整个频带的顶部功率和扭矩平稳过渡。

唯一的怪异之处是突然抬起油门时会产生一种反向扭矩转向，但这很容易是由于Torsen限滑差速器突然抓住了。

除了Torsen在动力传动系统上的机械抓地力之外，“制动限滑差速器”还可以抓握正在旋转的任何前轮，以将扭矩传递至车轮，从而获得更好的抓地力。

工程师对牵引力控制按钮的两次点击进行了编程，从而将汽车置于“竞争模式”，从而实现了进一步的控制。

此模式意味着很多事情。在赛道上，这似乎意味着更多的扭矩转向，以及更多的轮滑可用。但是，它还采用了“无级变速”模式，该模式使您可以在变速时保持油门下降和升压，而不会损坏发动机或五速手动变速箱。

它还打开了“启动控制”，这听起来像是来自NASA的东西，但实际上是5100 rpm的红线接合（低于6300 rpm标准红线），这意味着发射更快，更一致。实际上，在这种模式下，转速似乎会上下波动，并且几乎每次我们做发动机或看到其他人做发动机时，发动机的转速都接近停滞。我们自己尝试没有发射控制的发射。雪佛兰（Chevy）说，钴SS在5.7秒内从0加速到60 mph。

但是，一旦动力降到人行道上，整个汽车就会与许多“急速”的悬架升级保持一致。加强了几个衬套，包括控制前MacPherson支撑杆的前控制臂操纵衬套，以及将后拖曳扭力梁保持在适当位置的后桥衬套。新的24毫米稳定杆位于前后。

节省了0.5 mpg的电动助力转向，可以承受更大的电流，以应对新车型10％骤速的14.8：1转向比。多余的电量主要是为了使它感觉像液压装置。

排气盘式制动器的前部为四活塞固定卡钳，尺寸为315 mm；后部为单活塞的卡尺，尺寸为292 mm。轮胎是安装在18x7.5英寸车轮上的225/40 Y级ContiSport夏季型号。ABS和稳定性控制也都是标准配置。通用汽车说，整个东西在防滑板上发了0.9克。

汽车上的选装大型机翼实际上起到了作用，在70 mph时提供23磅的下压力，在155 mph时提供115磅的下压力。这辆车（带有标准的较小机翼）的最高速度为160英里每小时！您不想使用普通的骑士来做到这一点。

通用汽车热靴车手约翰·海因里斯（John Heinricy）驾驶其中一辆带有大翼的汽车在纽伯格林（Nurburgring）的Nordschleife赛道上创下了8：22.85分钟的记录，比微型车的历史记录高出13秒。

我们在Buttonwillow周围行驶的速度比Heinricy慢一点（尽管我们在所有相同的地方都进行了换档和制动），发现这辆车是赛道上的好笑者。足够安全，除非您真的尝试这样做，否则您真的不会伤害自己或汽车。前排驾驶员永远不会像后排运动跑车那样有趣，但是这个价格范围内没有任何人。

标价为22,995美元，从卫星广播到带有巨大低音炮的228瓦先锋音频系统，几乎所有您需要玩耍的东西都是标准的。新的Cobalt（此后的一个）要到2010年6月才能开始生产，并且您至少要等到这样的时候，才能使用这种功能更强大的新型六速手动和六速自动变速器。您可能需要再等一会儿才能使用下一个Cobalt SS型号。但就目前而言，这是一种优质商品。应该在六周内在展厅里。

通用汽车预计不锈钢将占钴销售的10％左右，即每年约10,000台。通用汽车内部几乎没有担心运动紧凑型市场正在萎缩。

Cobalt营销经理Brian Brown说：“自2005年以来，我们一直在进行调谐器游览和诸如Hot Import Nights之类的活动，并且我们的活动在继续增长，有更多的人和更多的场所。”“这肯定给我们带来了年轻的买家。”

Cobalt SS的购买者年龄在23至26岁之间，仅次于Scion tC，这是统计数字营销人员所钟爱的第二大人口。