再次有趣：斯巴鲁提升WRX

汽车制造商并不愿意承认错误，特别是在开发新汽车的时间，精力和金钱方面。尽管斯巴鲁人甚至不会说他们搞砸了去年推出的新Impreza WRX，但他们在推出全新汽车仅一年后就开发了改进的2009年车型。您不需要Judy法官告诉您，这是一个很好的承认，他们在第一次尝试中就错过了目标。

WRX的奉献者和发烧友媒体抨击了Subaru，因为后者使新车太软了。人们讲话，公司听了。

“这款“ 08赛车”是一个巨大的飞跃，它吸引了许多新客户， Impreza系列产品规划经理Martyn Harding说。但这并不令人兴奋。”

自2002年发布以来，WRX一直令人兴奋，允许购买者拥有街头拉力赛车。

因此，对于09年，斯巴鲁的工程师以两种重要方式增强了WRX。经过调整的涡轮增压中冷2.5升平角发动机已调整为以6,000 rpm的速度输出265 hp，但更重要的是，以4,000 rpm的速度输出244 lb-ft。

马力和扭矩的增加来自允许发动机更好地呼吸。现在，WRX配备了与（305马力）STi上相同的涡轮增压器，可产生13.3 psi的压力，高于之前型号的11.4 psi。排气系统和催化转化器已经过改装，可增加30％的流量。这两个变化以及ECU中的更新比以前的型号多了41 hp的马力和18 lb-ft的马力。查看扭矩曲线图，该线从2,500转一直到5,000几乎是平坦的。

配备倾斜起步辅助系统的增强型五速手册是唯一的变速箱选项，斯巴鲁的全轮驱动系统也具有两个开放式差速器。

悬挂系统和轮胎更换在更新的WRX中也起着重要作用。对于轮胎，斯巴鲁选择了邓禄普SP Sport 225 / 45-R17轮胎，该轮胎安装在10辐铝合金轮毂上。这些夏季轮胎可以在干燥的路面上行驶，但在北方气候或碎石路面上的任何人都需要寻找防滑轮胎。

弹簧刚度比08型号高40％以上，而防倾杆刚度提高了20％以上。支柱阻尼已针对较硬的弹簧进行了重新校准，上部支柱安装架在STI上更为坚固。

最终结果是，它取代的是一辆已有一年历史的老爷车，速度更快，操控性更好。

斯巴鲁提供了在不列颠哥伦比亚省温哥华岛周围的铺路和碎石路的首次驾驶。虽然大多数公司都选择无瑕疵的光滑柏油碎石作为汽车的介绍材料，但岛上的道路却从光滑到平整，到处都是骨头刺痛的地方。在严重加冕的砾石路面上短暂的越野拉力赛阶段证明，这辆新车几乎已经可以比赛了，因为对原车进行的唯一修改是一套更适合越野工作的车轮和轮胎。

但是大多数WRX买家都会在上下班或杂货店往返之间进行通勤集会，在这里更新的汽车非常出色。斯巴鲁的工程师能够在不使行驶过程变得过于苛刻的情况下使其坚固，这是一个微妙的平衡。在快速弯道中，车身侧倾比以前的汽车要少，并且明显有中等程度的制动俯冲。转向转向很快，当真的用力推入弯道时，会有一些转向不足。尽管不是STI那样的全面比赛，但WRX更像是您每天要驾驶的汽车，而不是更适合赛道的东西。

所有WRX都配备了航空套件，包括前唇扰流板，侧面地面效果，前后保险杠下方的扰流板，后备箱扰流板（在四门车型上）和后门扰流板（在五门上）汽车）。其他外部装饰包括带有WRX徽章的STI型格栅，一体式引擎盖瓢和双排气口（四门）或单个大口径排气管（五门）。

内饰有铝合金踏板套，带红色缝线的真皮包裹方向盘以及带绣花WRX徽标和红色缝线的方格碳黑内饰。

汽车应在9月1日之前投放经销商，起价为24,995美元。

哦，如果您喜欢旧的，更柔软，功能更弱的WRX，您仍然可以得到它。斯巴鲁现在将其称为Impreza GT。在这种情况下，错误是扩大产品线的机会。