前F1车队的选项减少

法拉利F1老板史蒂芬诺·多梅尼卡里（Stefano Domenicali）表示，该公司没有计划在2009年向前本田车队提供引擎，这使这家英国公司几乎没有希望继续经营下去，即使它找到了买家。

本田在12月宣布退出之前将引擎从车队工厂中取出，并明确表示即使找到买家也不会继续向车队供应。

由于车队负责人Ross Brawn与前同事的关系，并且由于印度力量已改用梅赛德斯，法拉利成为了合乎逻辑的替代方案，这使法拉利有能力与Scuderia Toro Rosso一起提供一支额外的车队。

最大的问题似乎是本田车队是否也可以购买法拉利变速箱，因为修改自己的2009年设计（假设日本本田没有保留）以匹配法拉利发动机，由于时​​间限制，这将变得非常困难。法拉利曾告知印度力量，直到八月份它才能获得变速箱供应。

但是，在Domenicali周一在Mugello的新闻发布会上说“我们向本田供应发动机的机会几乎为零”之后，这个问题似乎是学术性的。

前本田车队现在似乎别无选择，宝马，梅赛德斯和丰田没有希望。

唯一的外部可能性是雷诺将团队与Red Bull一起添加到其客户群中。雷诺车队的老板弗拉维奥·布里亚托雷（Flavio Briatore）总是对商业机会敞开大门，事实上，在1999年被称为BAR的时候，雷诺队就为其提供了Supertec（即雷诺）发动机。

唯一的生命线可能是考斯沃斯。该公司在2006年为Williams提供了V8，但此后一直未参与F1。但是，在被国际汽联评为2010年廉价客户引擎的潜在来源之后，它又回到了F1循环中。目前尚不清楚是否可以在赛车季节及时提供2009年规格的受限V8。