家庭事务：Rod和Rhys Millen一起回到派克峰

派克峰国际爬坡赛距离还有一个月的路程，这意味着大多数车队开始感受到挑战世界上最古老的比赛之一的压力。

现代司机Rhys Millen今年可能会有些焦虑，他的父亲Rod Millen将返回156转弯的山路。罗德·米伦（Rod Millen）在派克峰（Pikes Peak）保持了13年的世界纪录，时间为10分钟4.06秒。它仅在2007年被Nobuhiro“ Monster” Tajima击败，在2007年的时间为10分钟1.41秒。

在2010年比赛之前，路面已添加到课程中。现在，这条12.42英里长的路线几乎有一半是柏油碎石，其余的则由松散的泥土和碎石组成。

据现代汽车称，Rhys Millen将在无限制级别驾驶他惯用的现代动力RMR PM580专用赛车，而Rod Millen将在两轮驱动生产级别使用现代Genesis轿跑车。

2011年PM580的变化包括新的差速器，从Torsen型变为离合器片型。动力转向单元被OEM Sonata单元取代，变速箱校准得到了改进，减震器现在可以更精确地匹配弹簧刚度，并且轮胎具有更大的接触斑以增加停机坪的数量。

随着汽车的改进，在新路面上的一些练习以及爸爸的压力，这是否是Rhys Millen夺回家族世界纪录的一年？我们也不会与米勒长老打赌。当罗德（Rod）创造纪录时，碎石的数量就增加了，从而导致整体速度变慢。

6月26日在科罗拉多州科罗拉多州的斯普林斯举行的比赛中，敬请关注AutoWeek的更多《派克峰》新闻和所有结果。

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RHYS MILLEN RACING对派克峰山攀登发起双刃MILLEN家族袭击

车手Rhys Millen和前Pikes Peak世界纪录保持者Rod Millen将参加无限制和限时生产的2WD类比赛

加利福尼亚州汉廷顿海滩，2011年5月25日

现代，红牛和Rhys Millen Racing将在今年6月的派克峰国际山攀岩比赛中尝试创下多项世界纪录。Rhys Millen将与现代动力的RMR PM580专用管框式赛车一起参加无限级比赛，而Rhys的父亲Rod Millen将与Genesis Coupe赛车一起参加2WD生产类比赛。这两款赛车均使用现代开发的Lambda V6发动机家族生产的发动机缸体，缸盖和气门机构作为核心组件，因为它们具有出色的赛车性能和耐用性。

Rhys曾于2009年在Genesis Coupe的基于生产的2WD车型上创下世界纪录。修改了爬山路线，2010年停机坪与泥土的比例显着增加，有效减少了所有竞争对手到达山顶的时间。“闯入9s一直是我十年来的梦想，”职业赛车手Rhys Millen Racing的创始人Rhys Millen说。“由于我们今年对PM580进行了精确的技术调整，再加上在峰会峰会附近的停机坪增加，再创世界纪录的前景比以往任何时候都更好。我们计划成为最快的汽车，并以Millen的名字重新获得世界纪录。”

米伦·父亲和儿子的努力

在2011年，罗德·米伦（Rod Millen）将加入Rhys，参与Rhys Millen Racing开发的现代Genesis Coupe的派克峰挑战赛。Rod将参加基于生产的2WD类比赛，这是Rhys两年前在Genesis Coupe上保持的同级世界纪录。

Rhys说：“我不必为我想要的Genesis司机而干。”“在圣诞节假期期间，当我交换礼物时，我问父亲他对再次将Genesis Coupe带到山顶的想法。他的笑容告诉我我所需要知道的一切。”罗德·米伦（Rod Millen）还是前派克峰（Pikes Peak）的世界纪录保持者，从1994年到2007年大约有13年。他以前的世界纪录时间是10：04.06；但是现在，技术的改进和过程的变化（包括增加了停机坪与污垢的比率）使在9分钟内完成涂漆成为可能。Rhys说：“在两个独特的级别上获得世界纪录的可能性使我父亲和我为今年的球队前景感到非常兴奋。”

RMR HYUNDAI PM580无限级技术改进

2011年，车队对PM580赛车进行了多项技术改进，以进一步发挥其世界领先水平的潜力。差速器类型从齿轮驱动的扭力类型改变为离合器片类型，从而导致更一致的过渡特性加速脱离拐角。动力转向单元被OEM现代Sonata电机驱动单元所取代，该单元提供了理想的助力和精确度。变速箱校准使用新的传感器和经过调整的软件包进行了完善。对阻尼器进行动态记录，使其与最终弹簧刚度更加精确地匹配，以实现最佳精度和控制。由韩泰提供的轮胎具有较大的接触斑，并提供了较软的赛车胶料，以适合赛道上增加的停机坪。最后，通过新的前分流器，后机翼和优化的中冷器铲斗，对空气动力学进行了许多改进，以在速度上产生均匀的转角平衡效果。

课程

派克峰国际爬坡赛是美国第二古老的赛车比赛，仅次于印第安纳波利斯500，是科罗拉多斯普林斯的悠久传统。1916年首次举办，今年是激动人心的“云端竞赛”的第89届。比赛以156转的路线进行，开始于9,390英尺，结束于氧气短缺的14,110英尺的派克峰顶。随着驾驶员及其赛车驶向山顶，氧气浓度的持续降低会降低发动机的动力潜能，并可能削弱驾驶员的反应力。每转一圈，稀薄的空气继续将人和机器推向极限。据估计，峰会上的氧气水平会使发动机功率降低多达30％，因此强大的强制进气技术对于最快的竞争对手至关重要。此外，派克峰是一个自然的封闭式赛道，风，天气和地形不断变化，提高了所需的技能和经验水平，并使得最终结果不确定，直到最后一名选手越过方格旗。

瑞斯·米伦

Rhys Millen拥有超过17年的赛车经验，已成为北美地区主要的拉力赛和漂移车手之一。Rhys于1972年出生于新西兰，是著名的拉力赛和越野赛车手Rod Millen的儿子。瑞斯（Rhys）十几岁时就加入了美国罗德（Rod），不久之后，他在公开赛的派克峰山攀登（Pikes Peak Hill Climb）上获得第一名，并赢得了年度最佳新秀，从而成为赛车手。他在2005年赢得了Formula Drift冠军，并在2008年赢得了红牛世界漂移冠军。

Millen和他的团队是理想的比赛，可以通过Genesis Coupe和Veloster帮助现代汽车增加赛车运动的力度。Millens的驾驶资格包括电影特技，多次漂移冠军，2009年派克峰（Pikes Peak）的世界纪录以及离谱的除夕拉斯维加斯卡车翻转。一如既往，Millens在驾驶员座椅上的成功得到了由才华横溢的工程师，技术人员和制造商组成的团队的全面支持，他们知道如何最大程度地利用世界一流赛车的每一个细微差别。