2015福特Edge Sport首次驾驶

开车感觉如何？

我们在配备2.7升发动机的Edge Sport上跑了几个小时，发现它比我们预期的要有趣得多。

双涡轮增压V6 /全轮驱动装置提供的动力使您脱颖而出。感觉不如斯巴鲁WRX快，但是BMW I6爱好者会感到惊讶。油门油门顺畅，无滞后，在行驶的前一英寸或后两英寸，制动效果良好且牢固。Edge现在标配有桨式换挡器，可以快速上下换挡，而福特标准的六速SelectShift自动挡在左移时仍然保持平稳。

前排2015年的Edge配备了麦弗逊撑杆和带有稳定杆的L形下部控制臂。后部带有螺旋弹簧和防倾杆的多连杆装置。Edge Sport保持相同的设置，但前后防倾杆的刚性提高了15％，更大的单管减震器和更坚固的螺旋弹簧。总体而言，驾驶员在拐角处的车身侧倾将减少20％。标准配置为20英寸车轮，可选配21英寸车轮。不幸的是，福特没有让我们进行任何越野驾驶，因此我们无法确定它在泥泞路面上的性能。但是在轻微开裂的沙漠道路上，一切都很好。

薄型方向盘使用福特EPAS电子助力转向系统。它在停车场很方便-平行行驶时是一件好事，但在高速公路上却明显变紧。即使在高速弯道中，Edge的种植感觉也非常令人惊讶。

新的，可选的车道保持系统将与自适应巡航控制系统捆绑在一起，尽管我们的测试仪是预生产的，但尚未配备。车道保持系统具有三种设置。当您接近车道标线时，低位微调车轮，中位微调较硬，高位微调并振动，以至于乘客感到很难。该系统还可以使用可听见的哔声使您保持排队状态。

当您穿越美丽的乡村并注视着您的眼睛时，该系统是一种福气。但是，当您轮流转弯时，它会向您移动，有时甚至到弯道的外面，都会使您有些不适。像大多数这些系统一样，如果您将手从方向盘上放开，让它完成它的工作，它会告诉您重新放开它们。我们将系统留给我们进行测试，但可能不会在选项表中指定它。但是，相同的套装增加了加热和冷却座椅，停车辅助系统，180度摄像头和其他一些配件，售价3700美元。对于买主来说，这必须是游戏时间的决定。

在机舱内，驾驶员将经过干净的仪表板布置，并用一些碳纤维钻头将其掀起。还有很多要点-开车时几乎任何地方都可以放下手臂-其他所有地方都比上一个车型好一点。像大多数新福特汽车一样，方向盘后面的仪表盘可以无限地定制。作为补充，Edge将成为第一个获得Sync第三版的福特汽车。它不是在我们的测试人员中使用的，但是几个月前我们在福特总部进行了安装，发现它比上一个版本领先了整整一步，比第一个版本领先了整整一步。

Edge SE基本版的起价为28,995美元（含运费）。这将为您提供2.0升涡轮增压发动机，前轮驱动器，基本Sync系统，AM / FM / CD / MP3播放器，电动窗和锁，按钮启动，投影机前灯和其他一些功能。SEL装饰（32,395美元）增加了双区气候控制和不同的座椅。Titanium（$ 36,495）取代了以前的限量版装饰，并增加了与MyFord Touch的同步功能，一种效果很好的免提电动举升门以及一个索尼音频系统。最后，运动装饰（38,995美元）是2.7升双涡轮增压V6唯一可用的装饰，增加了20英寸抛光轮毂，加热前排座椅，钢琴黑色格栅和集成排气装置。在任何装饰上，全轮驱动将花费您大约1,500美元。

还有很多其他功能，包括全景天窗，更大的车轮和夏季轮胎，皮革座椅，导航，自适应巡航控制等等。当然，如果您在所有这些方框中打勾，则将接近50格。多数民众赞成在几乎德国豪华SUV领土。

起亚索兰托和现代圣达菲的起价均为2.5万美元-比Edge SE少了几千美元，但汽油行驶里程却下降了两到三个点。Edge的感觉也比韩国竞争者中的任何一家都要牢固。如果您想要轻松驾驶和停车而无需付出太多努力的东西，请使用2.0升SE和技术套件。它有足够的能力不让人烦恼，并且有足够的相机可以拍摄迈克尔·贝史诗。如果您更喜欢狂奔的驾驶，那就选择Edge Sport并放弃花哨的选择。硬币的任何一边，我们认为您都会感到高兴。