2017丰田86首次驾驶：比Scion FR-S还要好

2020-01-17 11:36:38来源：

您可能已经听说，接穗已经不复存在了，从2017年起，以前的接穗FR-S现在被称为丰田86。这种转换恰好与已经计划的增强型中期轮换换档相吻合。除了这不仅仅是一次改头换面。这就是汽车制造商所说的“主要/次要”。因此，尽管86确实获得了中周期改造所特有的新的前轮和后轮，但丰田汽车还增加了底盘加固和动力总成改进。是!

丰田汽车市场营销和传播部的艾伦·沃特（Allen Vaught）说：“所做的一切都是为了使它成为更好的驾驶汽车。”

改造的性能目标是什么？不外乎上一代BMW M3和保时捷Cayman。这是价格低于30,000美元的汽车的目标。但我们总是说，要志存高远。

首先，外面：沃特说，作为新的前后改款的一部分，所做的改变实际上为汽车增加了更多的空气动力，从而获得了更好的转弯。前悬架将获得更硬的弹簧和减震器，以及减震器内部的摩擦减小。前摆杆保持不变。在后部，悬架实际上被软化了，以减少之前的后部设置传递到驾驶室中的NVH量。后弹簧柔和和减震也限制了前车后叉的打滑量。

沃特说：“它有可能实现颠簸转向。”“因此，他们真的希望它更好地吸收颠簸。”

通过加强后摆杆来保持侧倾刚度。

“所以现在您应该体验一辆在颠簸时更稳定，在转弯时更稳定的汽车，实际上您可以在转向过度之前将其推得更远。”

正如在Scion上所称的那样，车辆稳定控制系统现在称为TRAC，在进行干预之前允许有更多的打滑。或者，您可以将其关闭并做甜甜圈。轮胎仍与Prius Plus共享：215 / 45R-17s，但也有几个TRD车轮可用-一个17英寸和一个18英寸。

身体在86中也得到了加强：安装在舱壁上的前支撑塔支撑得到了加强；传输通道内添加了多余的金属；将支架添加到后撑杆的固定位置；后行李箱整个区域和横撑都变硬了。手动修剪的重量仅为2774磅（自动修剪的重量为2815磅）。

对于我们在某个中等丘陵国家的第一个驱动循环，我们尝试了新86的TRD版本，其中带有降低弹簧，TRD横摆杆和TRD排气装置。我们可能会为新铺的台球桌推荐这种方法，但是在真实的道路上-甚至像我们驾驶的道路那样维护良好的道路-至少对于我们的敏感度来说，它有点苛刻。也许“真正的”赛车手会想要它，也许会给他们更快的圈速。但是我们并没有走上正轨（尽管我们本来希望如此）。同样，排气口对于我们的耳朵来说太响了。也许有些夸张，也许不太脆弱，也许TRD选项对于任何人来说都太僵硬和太大声。也许您，一个钢铁般的人，会喜欢他们。

当我们进入库存2017 Toyota 86时，我们的判断得到了证实。仅仅因为您可以使某些东西变硬，并不意味着您可以更快地完成它。股票暂停设置是正确的，并且可能比几乎弹性的TRD设置更快。

而且，老兄，这辆车开的有趣吗？如果您有一段时间没去过其中之一，那就去找一个并开车。业主不介意。我们的是六速自动变速箱，我们也建议您（不言而喻，沃恩-Ed。），因为它的变速比您可以做到的更快，并且因为它在交通方面更舒适。在曲线（我们发现了许多曲线）上，股票86是一个平稳，快速的梦想。越过颠簸，然后将86浸泡并保持在一条直线上。身体滚动最小或根本不存在。谢天谢地，有人在制造有趣的汽车。

唯一要改变的是扩展模型线，以增加后排座椅的使用性，从而提供很多乐趣。我们会放弃一些双门轿跑车的风格，换一个更实用，更全面，甚至有点四方形的日常驾驶男孩赛车手。想想Alfa Giulia，Datsun 510或BMW 2002。它们具有前置引擎和后置驱动器，是廉价实用性能的标志。但除此之外，我们现在对86的喜爱程度与它刚问世时一样。这些改进甚至更多。

我们唯一能想到的是与美元汇率相比接近丰田86的是四缸野马。这是我们推荐的另一款有趣，便宜的前置引擎后驱汽车。星期三推荐他们两个。希望有足够的人购买这样的汽车，以便汽车制造商继续制造它们。