构建全新的Jaguar XKSS是一个相当简单的过程:只需遵循考文垂人在1957年使用相同材料所做的相同步骤即可。用木锤敲打镁合金车身,将其放在管架上,添加3.4升直列六缸Jaguar D-Type赛车发动机(基本上是那辆匀称的赛车的无翼版)和吊杆!您已经拥有了全新的XKSS。
除了Jaguar着手制造所谓的“ Continuation” XKSSes(1957年在工厂大火中被摧毁的9辆“丢失”汽车的现代替代品)外,它没有木制钱。而且,很难找到新旧的D型发动机,以及装配清单上的几乎所有其他零件。
因此,受到续用E-Type轻型飞机成功的启发,Jaguar开始了18个月的研究,搜查了档案,并对16辆逃生的XKSS汽车中的4辆进行了四舍五入并进行数字扫描。建造了一个新的木制造型巴克。复制了Smiths仪表板的仪表。寻求定期校正皮革纹理。重新铸造了D型发动机缸盖和缸盖以及Weber DC03化油器。
总而言之,在日本以外很少见到过注重细节的沉迷程度。
捷豹表示,它将作为另外九辆汽车的“蓝图”,后者将于今年晚些时候开始生产。
你说不是那么快。9辆车加上这辆车等于10个全新的XKSSes。多数民众赞成比失去了火!
确实如此。这辆涂有舍伍德绿色的油漆,既是零号汽车,是XKSS的完美复制品,同时也是仍在继续的汽车的原型。捷豹将坚持这一战略。其他人将去私人客户。顺便说一下,它们全都占了。
然而,仍然有59年的鸿沟把延续赛车与原始赛车区分开来。捷豹(Jaguar)在彼得森博物馆(Petersen Museum)展示了新的XKSS,史蒂夫·麦昆(Steve McQueens)的绿色XKSS停在了几码远的地方。我们查看了旧的,朝着新的,重复了这一过程。除了油漆颜色和McQueen汽车的磨损之外,它们是无法区分的。
然而,令人震惊的是,这些新机器的出现与他们的前辈有着截然不同的历史背景,无论它们中的2,000个全新铆钉中的每个铆钉与1957年使用的铆钉有多么相同。这是否使它们或多或少地道?还是以其他方式简单地进行认证?
不确定;像往常一样,可能是想得太多。由于每个人将花费10,000个工时来生产,因此其售价将远远超过100万美元,因此它们实际上与原始产品一样难以获得。(这必须有所作为。)
无论您如何进行分割,世界上再有九个(加一)XKSS,我们在野外看到一个的可能性就大大增加了。有足够的理由在我们的书中庆祝。