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新的一年已经到来，随之而来的是成千上万的技术工程师，高管，分析师，媒体和其他行业观察家向拉斯维加斯迁移，以参加本年度最大的技术贸易展CES。展览于1月9日至12日举行。
车展是制造商展示其最新车辆和详细说明短期产品计划的主要平台，而CES已成为就未来技术进行重大宣布的论坛。
在2017年，我们看到了菲亚特·克莱斯勒汽车公司的“ Portalminivan概念车”和丰田汽车公司的人工智能助手Yui，以及一系列宣布技术与汽车公司建立合作伙伴关系的消息。
今年，福特，英伟达，英特尔和百度有望在展会上发布公告，尽管两家公司对其计划持保守态度。
本田3E机器人概念
这家日本巨头对类人机器人并不陌生，它将展示一系列看上去从皮克斯电影中撤出的机器人。3E概念-“授权，经验，同理心”-看起来它将更加侧重于作为个人助手的机器人，而不是汽车领域。但是，其中一种机器人是自主的越野概念车，旨在“在各种工作活动中为人们提供支持”。
梅赛德斯·奔驰的新型信息娱乐系统
梅赛德斯-奔驰将为其紧凑型汽车首次推出信息娱乐系统。梅赛德斯-奔驰用户体验（MBUX）将利用人工智能，最早将在今年上市。这家豪华汽车制造商还将把Concept EQA电动掀背车，Smart Vision EQ ForTwo城市概念车和Mercedes-AMG Project One超级跑车带到拉斯维加斯。
有关
瑞士公司Rinspeed过去曾在CES上展示过一些外部概念，而今年也一样。该公司将展示其Snap Mobility概念，该概念具有许多可以“捕捉”到平台上的不同主体类型。该平台称为滑板，将容纳计算系统和诸如动力总成之类的零件，但上部的“吊舱”将可互换。当然，该概念将是电动的和自主的。
丰田的开源娱乐平台
丰田将展示其基于Linux的信息娱乐平台，该平台将包含在2018 Camry中。汽车级Linux是Linux基金会的开源项目，该基金会是现代计算的一种基础编程语言的官方授权。
新的2018凯美瑞（Camry）更低，更宽，功能更强大--独立的后悬挂。SE和XSE模型实际上很有趣。还有一个混合动力车。凯美瑞（Camry）将于7月登陆展厅。新的2018凯美瑞（Camry）更低，更宽，功能更强大--独立的后悬挂。SE和XSE模型实际上很有趣。还有一个混合动力车。凯美瑞（Camry）将于7月登陆展厅。新的2018凯美瑞（Camry）更低，更宽，功能更强大--独立的后悬挂。SE和XSE模型实际上很有趣。还有一个混合动力车。凯美瑞（Camry）将于7月登陆展厅。新的2018凯美瑞（Camry）更低，更宽，功能更强大--独立的后悬挂。SE和XSE模型实际上很有趣。还有一个混合动力车。凯美瑞（Camry）将于7月登陆展厅。新的2018凯美瑞（Camry）更低，更宽，功能更强大--独立的后悬挂。SE和XSE模型实际上很有趣。还有一个混合动力车。凯美瑞（Camry）将于7月登陆展厅。新的2018凯美瑞（Camry）更低，更宽，功能更强大--独立的后悬挂。SE和XSE模型实际上很有趣。还有一个混合动力车。凯美瑞（Camry）将于7月登陆展厅。新的2018凯美瑞（Camry）更低，更宽，功能更强大--独立的后悬挂。SE和XSE模型实际上很有趣。还有一个混合动力车。凯美瑞（Camry）将于7月登陆展厅。新的2018凯美瑞（Camry）更低，更宽，功能更强大--独立的后悬挂。SE和XSE模型实际上很有趣。还有一个混合动力车。凯美瑞（Camry）将于7月登陆展厅。新的2018凯美瑞（Camry）更低，更宽，功能更强大--独立的后悬挂。SE和XSE模型实际上很有趣。还有一个混合动力车。凯美瑞（Camry）将于7月登陆展厅。新的2018凯美瑞（Camry）更低，更宽，功能更强大--独立的后悬挂。SE和XSE模型实际上很有趣。还有一个混合动力车。凯美瑞（Camry）将于7月登陆展厅。新的2018凯美瑞（Camry）更低，更宽，功能更强大--独立的后悬挂。SE和XSE模型实际上很有趣。还有一个混合动力车。凯美瑞（Camry）将于7月登陆展厅。新的2018凯美瑞（Camry）更低，更宽，功能更强大--独立的后悬挂。SE和XSE模型实际上很有趣。还有一个混合动力车。凯美瑞（Camry）将于7月登陆展厅。佛吉亚自动驾驶汽车内饰
佛吉亚将在改装的雷诺Espace小型货车上展示自动驾驶概念车的内饰。座椅将配备生物识别传感器，以监控乘客的健康状况。当车辆处于自动驾驶模式时，仪表板屏幕将显示视频和其他信息娱乐选项。扶手上的控制面板将允许驾驶员进行信息娱乐，气候控制和其他驾驶舱功能的操作。
日产的自主电动概念
这家日本汽车制造商将把在东京车展上首次亮相的IMx概念首次带到美国。跨界车是日产汽车技术计划的预览，旨在实现自动驾驶，电池续航里程至少为373英里。日产还将展示第二代2018年全电动Leaf。
分享IMx由前后一对高输出电动机驱动，使其具有全轮驱动能力。它们结合产生了320 kW的功率和惊人的700 Nm的扭矩，这些扭矩来自于高容量电池，该电池经过重新设计和重新设计以提高能量密度。分享IMx由前后一对高输出电动机驱动，使其具有全轮驱动能力。它们结合产生了320 kW的功率和惊人的700 Nm的扭矩，这些扭矩来自于高容量电池，该电池经过重新设计和重新设计以提高能量密度。分享IMx由前后一对高输出电动机驱动，使其具有全轮驱动能力。它们结合产生了320 kW的功率和惊人的700 Nm的扭矩，这些扭矩来自于高容量电池，该电池经过重新设计和重新设计以提高能量密度。分享IMx由前后一对高输出电动机驱动，使其具有全轮驱动能力。它们结合产生了320 kW的功率和惊人的700 Nm的扭矩，这些扭矩来自于高容量电池，该电池经过重新设计和重新设计以提高能量密度。分享IMx由前后一对高输出电动机驱动，使其具有全轮驱动能力。它们结合产生了320 kW的功率和惊人的700 Nm的扭矩，这些扭矩来自于高容量电池，该电池经过重新设计和重新设计以提高能量密度。分享IMx由前后一对高输出电动机驱动，使其具有全轮驱动能力。它们结合产生了320 kW的功率和惊人的700 Nm的扭矩，这些扭矩来自于高容量电池，该电池经过重新设计和重新设计以提高能量密度。分享IMx由前后一对高输出电动机驱动，使其具有全轮驱动能力。它们结合产生了320 kW的功率和惊人的700 Nm的扭矩，这些扭矩来自于高容量电池，该电池经过重新设计和重新设计以提高能量密度。分享IMx由前后一对高输出电动机驱动，使其具有全轮驱动能力。它们结合产生了320 kW的功率和惊人的700 Nm的扭矩，这些扭矩来自于高容量电池，该电池经过重新设计和重新设计以提高能量密度。分享IMx由前后一对高输出电动机驱动，使其具有全轮驱动能力。它们结合产生了320 kW的功率和惊人的700 Nm的扭矩，这些扭矩来自于高容量电池，该电池经过重新设计和重新设计以提高能量密度。分享IMx由前后一对高输出电动机驱动，使其具有全轮驱动能力。它们结合产生了320 kW的功率和惊人的700 Nm的扭矩，这些扭矩来自于高容量电池，该电池经过重新设计和重新设计以提高能量密度。分享IMx由前后一对高输出电动机驱动，使其具有全轮驱动能力。它们结合产生了320 kW的功率和惊人的700 Nm的扭矩，这些扭矩来自于高容量电池，该电池经过重新设计和重新设计以提高能量密度。分享IMx由前后一对高输出电动机驱动，使其具有全轮驱动能力。它们结合产生了320 kW的功率和惊人的700 Nm的扭矩，这些扭矩来自于高容量电池，该电池经过重新设计和重新设计以提高能量密度。分享IMx由前后一对高输出电动机驱动，使其具有全轮驱动能力。它们结合产生了320 kW的功率和惊人的700 Nm的扭矩，这些扭矩来自于高容量电池，该电池经过重新设计和重新设计以提高能量密度。分享IMx由前后一对高输出电动机驱动，使其具有全轮驱动能力。它们结合产生了320 kW的功率和惊人的700 Nm的扭矩，这些扭矩来自于高容量电池，该电池经过重新设计和重新设计以提高能量密度。分享IMx由前后一对高输出电动机驱动，使其具有全轮驱动能力。它们结合产生了320 kW的功率和惊人的700 Nm的扭矩，这些扭矩来自于高容量电池，该电池经过重新设计和重新设计以提高能量密度。分享IMx由前后一对高输出电动机驱动，使其具有全轮驱动能力。它们结合产生了320 kW的功率和惊人的700 Nm的扭矩，这些扭矩来自于高容量电池，该电池经过重新设计和重新设计以提高能量密度。分享IMx由前后一对高输出电动机驱动，使其具有全轮驱动能力。它们结合产生了320 kW的功率和惊人的700 Nm的扭矩，这些扭矩来自于高容量电池，该电池经过重新设计和重新设计以提高能量密度。分享IMx由前后一对高输出电动机驱动，使其具有全轮驱动能力。它们结合产生了320 kW的功率和惊人的700 Nm的扭矩，这些扭矩来自于高容量电池，该电池经过重新设计和重新设计以提高能量密度。分享IMx由前后一对高输出电动机驱动，使其具有全轮驱动能力。它们结合产生了320 kW的功率和惊人的700 Nm的扭矩，这些扭矩来自于高容量电池，该电池经过重新设计和重新设计以提高能量密度。分享IMx由前后一对高输出电动机驱动，使其具有全轮驱动能力。它们结合产生了320 kW的功率和惊人的700 Nm的扭矩，这些扭矩来自于高容量电池，该电池经过重新设计和重新设计以提高能量密度。分享IMx由前后一对高输出电动机驱动，使其具有全轮驱动能力。它们结合产生了320 kW的功率和惊人的700 Nm的扭矩，这些扭矩来自于高容量电池，该电池经过重新设计和重新设计以提高能量密度。分享IMx由前后一对高输出电动机驱动，使其具有全轮驱动能力。它们结合产生了320 kW的功率和惊人的700 Nm的扭矩，这些扭矩来自于高容量电池，该电池经过重新设计和重新设计以提高能量密度。分享IMx由前后一对高输出电动机驱动，使其具有全轮驱动能力。它们结合产生了320 kW的功率和惊人的700 Nm的扭矩，这些扭矩来自于高容量电池，该电池经过重新设计和重新设计以提高能量密度。拜顿的第一辆车介绍
在去年法拉第未来（Faraday Future）失败的自动泊车演示之后，对于在CES上亮相的中国电动汽车初创公司的期望可能非常低。然而，由两名德国汽车业资深人士经营的，来自中国南京的初创公司Byton希望通过推出其首款汽车-全电动跨界车（2019年）-来改变人们的看法。该公司还将宣布其合作伙伴，以开发4级自动驾驶，该自动驾驶在规定的条件下无需人工监督。
文章“ CES预览：“回到未来”最初出现在1/1/18的《汽车新闻》上。
ShareMark VaughnHyundai在CES上首次展示其NEXO燃料电池汽车ShareHyundai在CES之前展示其最新的氢燃料电池汽车。ShareHyundai在CES之前展示其最新的氢燃料电池汽车。ShareHyundai在CES之前展示其最新的氢燃料电池汽车。ShareHyundai在CES之前展示其最新的氢燃料电池汽车。ShareHyundai在CES之前展示其最新的氢燃料电池汽车。ShareHyundai在CES之前展示其最新的氢燃料电池汽车。ShareHyundai在CES之前展示其最新的氢燃料电池汽车。ShareHyundai在CES之前展示其最新的氢燃料电池汽车。ShareMark VaughnHyundai NEXO首次亮相CES。这是NEXO的一半，显示了这三个氢气罐的位置。现代汽车的未改性，技术密集型燃料电池汽车在CES首次亮相之前，现代汽车正在炫耀其目前未命名的燃料电池电动跨界车。新的绿色机器没有太多可用的细节，但现代汽车表示，跨界车将配备新的高级驾驶员辅助系统技术。该公司尚不清楚这在硬件上到底意味着什么，但很明显他们计划推广其自动驾驶功能。我们认为该系统将类似于梅赛德斯·奔驰，奥迪的车辆中的半自动功能。沃尔沃（Volvo）–认为主动巡航控制和行车道保持系统功能强大，足以引导汽车转弯。现代汽车还说，它将包括一个人工智能增强的语音命令系统，例如您的Google Home或Amazon Echo。
ShareToyota将在CES上展示其最新版本的自动驾驶汽车研究工具。新平台基于雷克萨斯LS 600hL。ShareShorter范围的LIDAR传感器位于车辆所有四个侧面的下方。分享您正在查看的“新的统一样式”。这款200米射程的Luminar LIDAR系统仅在TRI先前的测试平台上跟踪了前进方向，现在覆盖了车辆的整个360度周长。ShareIt的传感器配置比以前的车辆更明确。SharePlatform 3.0具有非常丰富的传感器包。他们在看着我！丰田的研究车辆随处可见。拥有一百万只眼睛的野兽的全名是“自动驾驶研究车辆平台3.0”。丰田没有透露特制的雷克萨斯LS 600hL上装有多少传感器，但我们数了17。其中包括六个前置摄像头，四个或五个激光雷达传感器以及一堆可能被雷达哨所遮挡的侧面。下周在CES上获取每个传感器的确切编号和标识。所有这些感测的结果是汽车将在其自身行驶的道路上获得更高效率的“视觉”。使用所有这些传感器，它可以在各个方向“看到”超过650英尺，而以前的汽车“自动驾驶研究车辆平台2.0”只能在其前方“看到”。“ Platform 3.0具有非常丰富的传感器包使其成为道路上最具感知力的自动驾驶测试车之一。”丰田说。“ 200米（656英尺）射程的Luminar LIDAR系统仅在TRI先前的测试平台上跟踪了前进方向，现在覆盖了车辆的整个360度周长。这是通过四个高分辨率LIDAR扫描头实现的，它们可以精确地检测环境中的物体，包括很难看到的深色物体。”
起亚Niro EV概念车将在CES 2018上展出。起亚Niro EV概念车将在CES 2018上展出。起亚Niro EV概念车将在CES 2018上展出。起亚Niro EV概念车将在CES 2018上展出。起亚Niro EV概念车将在CES 2018上展出。起亚Niro EV概念起亚Niro已经以标准混合动力和插电式混合动力形式出售（请在此处和此处查看我们的评论），但它将在CES 2018上作为完整的EV登场。起亚将在下周的展会上预览Niro EV概念车，并在此期间向我们展示这些预告片照片。我们可以看到，该概念车采用了新的面部/照明方案；其中包括一些外观精美的LED ，还有发光的徽章和格栅。格栅似乎展示了将在CES上展示的Kias“动态图形”照明技术（基本上是改变图案和强度的照明）。
Fisker EMotion EV的续航里程超过400英里，并将在CES 2018上展出。Fisker EMotion EV的续航里程超过400英里，并将在CES 2018上展出。Fisker EMotion EV的续航里程超过400英里，并将在CES 2018上展出。Fisker EMotion EV的续航里程超过400英里，并将在CES 2018上展出。Fisker EMotion EV的续航里程超过400英里，并将在CES 2018上展出。分享Fisker EMotion EV的续航里程超过400英里，并将在CES 2018上展出。Fisker EMotion EV的续航里程超过400英里，并将在CES 2018上展出。Fisker EMotion EV的续航里程超过400英里，并将在CES 2018上展出。Fisker EMotion EV的续航里程超过400英里，并将在CES 2018上展出。Fisker EMotion EV：这是新的400英里续航里程的luxeFisker（是的，Fisker）将使用名为EMotion的新型电动汽车参加CES 2018。该公司的声明令人印象深刻：它一次充电至少可以覆盖400英里，最高时速为161 mph，并于2019年底推出。不过，这里的新闻是EMotion声称能够充电125英里只需插入电源九分钟，即可达到最大量程。是的，它使用锂离子电池技术，但Fisker的优势超出了典型电池组。“我们要做的是，我们以新的方式包装了它们（电池） ，在独特的专有电池模块中，我们在其中创建了新的冷却系统。它的作用是使我们可能拥有世界上能量密度最高的电池组，因为我们能够将这些电池紧密地放置在一起，并且仍然可以非常高效地对其进行冷却，”设计师和公司同名Henrik Fisker说。
通常，它是想要您的大脑的僵尸。但在下周的消费电子展上将是日产汽车。这家汽车制造商将在CES上展示其最新技术，即“脑对车”或B2V技术。日产汽车表示，B2V“将使车辆能够解释驾驶员大脑的信号，重新定义人们与汽车的交互方式。”该技术“有望加快驾驶员的反应速度，并将使汽车不断适应以使驾驶更加愉悦。”我们曾在《星际迷航》上看到过这一点。最初的《星际迷航》（Star Trek）和威廉·沙特纳（William Shatner）和伦纳德·尼莫伊（Leonard Nimoy）一起佩戴，驾驶员戴着一种装置，例如带有金属丝的骷髅帽，可以测量脑波活动。该活动由车载自主系统进行分析。“大脑解码技术”可以告诉您何时踩踏刹车，并会在您通常能够做到之前为您踩踏刹车-快0.2到0.5秒，而系统本身应该保持“在很大程度上难以察觉。”好吧，除了所有那些从你的头上冒出来的电线以外，都是不可察觉的。
