每周的汽车时钟：1973年道奇Polara模拟

我们在本系列中看到的大多数时钟都是从垃圾场汽车上拉出来的，至少保持了一些准确的时间。在大多数情况下，除非我知道它可以工作，否则我不会购买垃圾场时钟。对于1970年代及更早的美国制造的汽车的机械钟，我将是一个例外，因为这些竞标价格极低的钟表大多在5岁之前就失效了。这是一个这样的时钟，它是从1973年在旧金山湾区自助残骸修理场发现的曾经运动过的Dodge Polara轿跑车收获的。

1973年，在当地克莱斯勒-道奇-普利茅斯经销商处购买全尺寸汽车的购物者可以买到声望很高的克莱斯勒纽波特，负担得起的普利茅斯狂怒或中型动物园道奇摩纳哥/波拉拉（Polara是两架C型道奇）。所有这些汽车都建立在相同的平台上，克莱斯勒拥有机械数字“天文钟”，而普利茅斯和道奇则配有今天的端庄矩形模拟时钟。

从这个时代的克莱斯勒产品中拆卸组合仪表是非常困难的，至少如果您不想破坏任何易碎的塑料部件。我不想毁掉留给C-Body购物者的零件，这些零件可能会在我之后赶上这辆车，所以花了我相当长的时间才能取出时钟。

这些钟表并不意味着可以维修，坚固的钢制表壳通过压接的凸耳固定在适当的位置。胆量是该时代典型的带有电动上弦装置的弹簧和齿轮装置；时钟的弹簧可以在几分钟的滴答声中响起，然后一个开关关闭并倒回弹簧（在仪表板）。VDO使用这种方法制作了一些相当可靠的时钟，但是大多数其他人在车内的情况下都没有使用超过几年。

有时，像我今年早些时候撤下的1966 Chevrolet装置一样，只需简单的拆卸和上油就可以使其工作。这些天之一，我将撬起Polara时钟上的金属片，看看里面发生了什么。