NASCAR杯系列赛的马力减少会使驾驶员感到“被淘汰”吗？

本周末，Monster Energy NASCAR杯系列赛是赛道上最快的赛道之一，即2英里长的密歇根国际赛车场椭圆形赛道。

然而，这是底特律附近赛车场的两次旅行中的第一次。NASCAR为2019年推出了新的航空套件。最大的变化也许是更低的马力，从大于1英里的赛道将功率从750降低到550。所有这些更改都是为了加强比赛，到目前为止，大多数人都认为这是成功的。

早在密歇根周末，那些较少的马使汽车减慢了速度。星期五，凯文·哈维克以188.763英里/小时的速度领先练习。在去年六月的密歇根州，哈维克也以200.719的速度领先练习。

但是，传统上该系列最快的赛道之一的马力较低，是否会让驾驶员想要更多？抬起头来尽可能快的驾驶员是否感觉有些绝育？

布拉德·凯瑟洛夫斯基（Brad Keselowski）周五在密歇根州说：“我不会说“已中和”。“我只用“不同”一词。归根结底，这仍然是一个挑战，还有一场比赛要举行，将会有赢家和很多输家。基本原理保持不变。

Keselowski应该知道他在说什么。毕竟，他在2019杯赛季迄今为止的14场比赛中赢得了三场。记录在案，全部包含在新软件包中。

“嗯，这绝对是不同的，”凯瑟洛夫斯基说。“这比国际象棋比赛更像是一场国际象棋比赛。最近我还没有考虑很多。现实是规则就是规则。我觉得我可以花很多时间和精力来真正消化我对所有这些东西的想法，但现实是我无法改变它。就是这样”

说完一切后，凯瑟洛夫斯基说他有一份工作。

他说：“在既定的规则范围内，最大限度地提高我们的表现是我的责任和机会。”“我没有，也没有想要消化或深刻反思所有差异。我觉得我刚刚进入了一种模式，就是您对它感到满意或找到其他事情要做，而我真的不想做其他事情。我想赢得另一个冠军。我想赢得像这样的比赛。我不想浪费我所有可用的大脑空间，这是非常有限的，正在思考我无法改变的事情。”