这就是迈凯轮让公路自行车更快的方法

在迈凯轮，有一个名为“应用技术”的部门。它成立于大约十年前，旨在帮助普通公司获得F1魔力。“让F1帮助您简化业务！”听起来好像有很多公关手段，但作为咨询服务，它显然很有效。迈凯轮应用技术公司最初只有两名员工，现在拥有500名员工。

这是我们由迈凯伦汽车公司设计和制造的长期迈凯伦570GT。屋顶上有一辆自行车。那是迈凯轮（McLaren）协助下设计的特制Roubaix。它本身具有革命性，其中很大一部分归功于迈凯轮。无论如何，将自行车连接到汽车是一种笨拙但很上镜的方式，在两者之间建立了微妙的联系，并向您介绍了迈凯伦在不生产快速公路车或慢速赛车时的行为。警告：这个故事将包含自行车。

让我们从迈凯伦/专业化的历史开始。Duncan Bradley是迈凯轮应用技术公司的设计总监。“鲁贝是我们与Specialized合作完成的第三个大型项目。早在2011年，Venge就是在进行复合材料优化-使自行车既硬又轻。我们对复合材料和铺层材料了解很多，因此我们能够在该领域为Specialized提供很多帮助。然后我们和他们一起戴上头盔，这主要是围绕空气动力学进行的。Roubaix与众不同，因为它与从自行车上摘取自由速度以及其中的合规性起着重要的作用。”

在我们进行下一步之前，先做一个解释。Roubaix自行车旨在在称为Paris-Roubaix的比赛中脱颖而出。它的昵称是“北方的地狱”，这不仅是因为它经常阴冷潮湿，而且主要是因为它包括鹅卵石铺成的部分。在没有悬架和轮胎稀疏的公路自行车上，这真是令人讨厌。想象一下在集会阶段使用单座赛车。残忍。

因此，Specialized求助于迈凯轮。这样就产生了两个非常清晰而简明的东西：一是哲学上的，另一是实践上的和有形的。再次是布拉德利。“我们的基本概念是我们需要暂停骑手，而不是自行车。当自行车经过颠簸时，力量会沿着车架，车把和马鞍沿着车叉向上叉，并进入骑手。骑手是自行车的组成部分，他的净水为75公斤，他对自行车的动力影响很大。振动通过他传播，然后回到自行车中，自行车不能很好地应对。系统中有很多损失。”

结果是一个叫做FutureShock的悬挂系统。此设计由Specialized完成，但围绕McLaren完成的工作进行。因此，这里没有放置悬架，而是放置了将车把与自行车连接起来的杆。这非常整洁，因为除了橡胶护垫之外，您甚至都没有注意到弹起的阀杆，该阀杆提供了足够的垂直运动以缓冲震动，从而使骑手更加舒适。座管也有一个整齐的纽结，加上一些故意的前后弯曲，以减轻对骑手后方的冲击。

但是，除此之外，还有更多的功能，因为它也可以相互运行。不仅骑手更加舒适，而且由于不会将冲击传递回自行车中，因此减轻了75公斤重的人体弹跳的影响，自行车能够在地面上更精确地追踪。“当您考虑该系统时，该系统就很明显–您不想浪费精力抬起自行车，而通过从自行车中吸收不必要的振动，转弯速度也随着前轮更好地跟踪地面而增加了。”

现在，我喜欢骑自行车，也很喜欢骑自行车，但我不是专家评审。但是，鲁贝与我骑过的其他公路自行车不同。一开始很奇怪，因为您没有习惯的颤抖和震动。但是过了一会儿，您才意识到它仍然是多么的僵硬和快速，并且只有当您从马鞍上爬起来时，才注意到车把弹起。即使这样，运动也得到了很好的控制，自行车似乎也可以滑行。同时也感觉非常稳定和安全。

该系统于去年推出。专业化成功了吗？“以这种方式进行，” Specialized UK高级客户经理David Gridley说。“ FutureShock现在已安装在所有Roubaix上，此外，我们还将其扩展到其他两个自行车系列中。”

但是为了进入这一阶段，迈凯轮不得不对自行车和骑手的行为进行建模。这是布拉德利。“我们建立了一个物理模型，并要求它预测在相同情况下真正的自行车会做什么。这是赛车中的常见做法，但以前从未骑过自行车。花费了几年的时间才揭露了自行车上发生的一切，但是我们终于到达了一个阶段，模型可以准确地预测出该自行车在任何路面上无论在任何情况下都可以骑行，在任何表面上都可以做什么。

Roubaix在投入生产之前已通过该软件进行了2,000次重塑，这意味着几乎不需要制造原型自行车（只有大约六辆）。Gridley认为，“我们在六个月内学到的自行车知识要比十年来学得更多”。

570GT在屋顶骑自行车时的表现如何？好吧，因为这辆自行车的重量仅为7公斤左右，所以它对重心的影响不大。知道那里价值9,995英镑的自行车确实会降低转弯速度…