电动Jaguar E-Type Zero投入生产

诸如重生的D-Type和XKSS之类的汽车背后的团队Jaguar Classics已确认计划限量发售全电动E-Type Zero。

去年，这家英国公司首次推出了E型零概念车。原型是经过修复的左驱动器1968系列1.5 E-Type，在其原始车身下方具有经时底盘。

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在获得积极的初步反馈并在今年的皇家婚礼上首次亮相之后，捷豹已经确认客户将能够将其现有的E-Type转换为完整的EV。Jaguar Classics的团队还可以根据需要采购供体汽车，而这种转换是完全可逆的“以保持基础车辆的真实性”。

E型零生产将于明年在考文垂的Jaguar Classics Works工厂开始生产，首批客户定于2020年交付。Jaguar尚未确认“ E-Type零”转换将花费多少示例，或者实际上会花费多少，只是该过程是“劳动密集型”的

E型零概念

捷豹路虎经典版已经创建了一个定制的电动动力总成，可以在原始底盘的现有空间内工作，其各个组件的布置方式可以模仿原始E型的六缸动力总成。这样，打开长长的前铰链式引擎盖会发现电池组放置在发动机所在的位置，而电动机恰好位于其后方，否则将放置变速箱。

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这都是该部门采用的“无缝整合”精神的一部分。虽然全电动动力总成的安装是一个根本性的转变，但工程师们热衷于保持汽车的大部分特性。通过将电动传动系统尽可能整齐地集成到原始底盘中，JLR表示前后重量分布没有变化。因此，该公司表示应该像原始的E-Type一样驾驶，操纵，行驶和制动，甚至可以将原始的动力传动系统换回去。

电动动力总成本身可产生295bhp的功率，并从I-Pace借用了一些技术。尽管引擎盖下有巨大的电池组，但JLR Classic称E型零号实际上比其原始型号轻80公斤。因此，在要求的5.5秒内发出了0-62mph的速度，而最高时速为150mph。但是，该原型机目前仅限于100mph。

40kWh电池组本身支持7kW充电标准，这意味着E型零号充电需要6至7个小时。捷豹路虎经典（JLR Classic）拒绝采用22kW快速充电技术将汽车安装的诱惑，因为它没有任何理由–不论动力传动系统如何，老爷车都不会频繁行驶。

NEDC的官方射程被宣称为205英里，尽管捷豹路虎经典版声称其“真实世界”射程约为170英里，部分原因在于E-Type的标志性和空气动力学外形。

1949年至1992年，该E型使用的XK六缸发动机以各种形式生产，捷豹路虎经典表示，定制的动力总成可与捷豹后排目录中的大量汽车兼容。捷豹路虎经典导演蒂姆·汉尼格解释说：“我们可以使用这项技术来改造任何经典的XK引擎Jaguar。”这就为将来开发大量经典的电动美洲虎提供了可能。自从JLR Classic搬入目前的总部以来，这一直是人们一直在想的事情-开业时已经安装了两个电动汽车工程区。

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