伊恩·卡勒姆（Ian Callum）的Jaguar Mark 2驱动-特别图片

“不小吗？”这是伊恩·卡勒姆（Ian Callum）关于他的美洲虎Mark 2的令人惊讶的第一眼发现。他继续说：“它看起来比原始的要小，因为它失去了镀铬和保险杠。”

您必须同意。我们这些年龄足够大的人，可以将Jaguar Mark 2视为日常的合理视线，将其视为一辆大型汽车，因为它符合其沉重的直六引擎和董事的停车场环境。但是今天不是，即使是Vauxhall Astra也要花费几秒钟才能走过去。

捷豹设计主管卡勒姆（Callum）的最新项目意外地缩小了已经很紧凑的物体的视觉效果，该项目恰巧与最接近现代的XE同时向世界展示。

和最新的一样，这也是他最古老的一种。卡勒姆从小就一直在精神上重新构想马克2。现在，半个世纪后，他在什罗普郡布里奇诺斯经典汽车公司的帮助下使这些想法得以具体化，这是有趣且古老的有趣美洲虎的修复者。

“当我还是个孩子的时候，我希望Mark 2看起来像这样，” Callum解释道。“那些没有保险杠的Mini和Escort赛车手看起来很棒-如此干净纯净。为什么不选美洲虎？实际上，是因为保险杠下没有东西。花费了很长的时间才设计出这种设计，并配备了像赛车一样的制动导管。这是功能，事关实质。”有争议吗？“不是每个人都喜欢它，但是，嘿，这是我的车。而且这种设计对于后来的汽车是不可谈判的。”

以后的车？最初，卡勒姆（Callum）一次想到了一个漫长的想法，现在已经变成了计划，再制作11个“卡勒姆（Markum 2）卡勒姆（Mark 2 by Callum）”示例，所有这些示例都与格栅等细节脱色（现在带有现代风格）。捷豹徽章）和门把手（经过重新制作，以适应没有侧翼镀铬的情况）。CMC的尼克·戈德索普（Nick Goldthorp）说：“有几个人表现出兴趣。”“但是还没有存款。”大概30万英镑的价格可能是一个因素，但这就是对汽车进行如此彻底的改造所需要的费用。

今天是Callum第一次在他的新玩具中发挥适当的作用-顺便说一句，这完全是他自己的概念，与今天的Jaguar公司无关。我们从位于考文垂惠特利的Jaguar设计和工程中心驶向Kenilworth和Ian的住所。

最初的想法？他说：“很高兴能看到窗外。”“这里有一辆现代汽车课。我喜欢这个方向盘；我想知道要缩小半英寸，但这是正确的。现在，这个卫星导航告诉我我正在超速行驶，我不知道如何将其关闭...”

坐在伊恩身边时，他的想法得以实现，而这一切都起作用了，这一事实深深地渗入了他的脑海，我可以巧妙地采用一种不同于最初但又令人放心的熟悉的内饰。里面有完整的木头，但是是XFR的深色橡木（“现代得多了，机械开关增加了一点魅力”）。

柔软的内饰为红色，皮革中有一些缝，车顶衬里则与戴姆勒V8引擎Mark 2衍生的车顶相连。卡勒姆争辩说：“这更加别致。”前排座位的红色皮革下为Alfa 156。

我们从环形交叉路口加速行驶，排气口发出嘶哑的声音。这款车的创造者兴奋地说道：“驾驶的简易性给我留下了深刻的印象。”“它感觉很平衡，转向很好，身体也很结实。我可以很高兴地开车去苏格兰。我很高兴。”

现在我们在房子里，邻居们出来看看。伊恩指出了其中的微妙之处：现在，用于外部燃料箱的加油口垂直设置在后排座椅的后面，抽气机百叶窗曾经是加油口盖所在的位置，而更多的抽气机则位于车门前。

是的，签名的Callum机翼百叶窗：“我终于有了功能性的通风口。”前翼经过了重新设计，可以将拱顶略微拉出，如此巧妙，以至于您永远都不会猜到。行李箱盖和主表盘装饰有“ IC”徽标，手套箱的漆中包裹着Ian的银色签名。

车轮采用Turrino制成的17英寸开口钢圈钢丝。“我们对车轮尺寸有一些争论，但18英寸太大了。它需要一些轮胎才能看起来正确。”由于偏移使前轮和后轮相同，所有四个车轮均完美地位于其拱门内，与原始轮不同。这是悬架改型的一部分，包括将前副车架的车身高度降低30mm，增加防俯冲功能，安装定制的电动辅助转向架来代替转向箱，微调外倾角并消除颠簸转向。

发动机位于较低的位置并略微倾斜，以使传动系统伸直并改善冷却效果。变速箱是五速Tremec T5。一切都在后部发生了变化，片簧和实心轴被基于X型的多连杆独立系统所取代，但经过了大幅改型并使用了最初的Mark 2安装点。CMC的安德鲁·特维（Andrew Turvey）设计了它，以老式的方式绘制了几何图形，并在地板上画了鱼线和标记。

1963年（即2014年）的Mark 2投入了超过6500个小时的建设和开发时间。卡勒姆说：“我必须让迈克·克罗斯加入其中。”是的，捷豹动力学负责人的认可印章可以很好地完成。

那么开车是什么样的呢？

在驾驶Mark 2by Callum之前，我尝试过一辆标准车，它笨重，有弹性的转向和缓慢移动的Moss变速箱给人以强烈的愉悦，繁忙的复古感。卡勒姆的龋齿来自另一个星球。

它的4.3升260bhp XK发动机由一对真实的SU HD8化油器供油，通过电子点火点火，并通过一对中央排气管排出其废气，从而保持整洁而有光泽。

换档迅速而精确，与转向相同。刚性和行驶性都是现代汽车的刚性，即使是老式的雨水槽，风声也可以接受。

从动态上讲，这是一台发达，功能强大且令人愉悦的敏捷机器。

只有两个障碍。松开踏板时，刹车往往会瞬间“挂上”，这是CMC主管Nick Goldthorp打算修复的伺服特性。而且，就像最初的Mark 2一样，踩油门和脚趾几乎是不可能的，因为油门踏板过低。

修复了这些小故障之后，这真的将是一款具有巧妙复古风味的现代汽车。如果您敢，您可以每天快乐地使用它。

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