日产Gripz概念车预览新的Z跨界车

日产汽车已经发布了其愿景，即下一代带有著名Z徽章的汽车如何与这一名为Gripz的法兰克福车展相交叉。

Gripz凭借制造商在帕丁顿（Paddington）团队的外观设计以及在东京的同事们创造的内饰，被日产（Nissan）誉为“一种全新的跑车”。

正如Autocar上个月所概述的那样，该公司打算评估对运动型跨界车想法的反应，但它已经决定扩大Z子品牌的作用范围，以包括比现有370Z更“日常”的车辆。

Gripz的灵感来自两个主要来源：1971年赢得东非Safari拉力赛的经典Datsun 240Z拉力赛车，以及在一周内用作通勤工具但在周末很喜欢的运动自行车。

Gripz中的“ z”是Z品牌的直接代表。视觉提示包括：C柱附近的车窗线处有一个独特的扭结，碳纤维引擎盖模仿了拉力赛车引擎盖上的黑色表面。一个简单的三辐方向盘看上去很像拉力赛车上的特色，尽管它带有受自行车影响的图形装饰。

Gripz的身高比Juke短一点，为4100mm，其车顶线低65mm。该概念车的宽度更宽了135毫米，轴距增加了50毫米。该车的前端融合了日产汽车的许多最新款式提示，包括格栅突出标志下方的“ V”字形以及受Juke和370Z影响的飞旋镖大灯。

侧面的姿态与350Z和370Z的姿态毫无疑问是跑车的，尽管顶在22英寸的车轮上。机舱似乎被拉向后方，而车顶行李架-车身颜色的材料和对比鲜明的金属饰面的混合-逐渐向汽车尾部逐渐减小。后部处理包括车身深扇贝，回旋镖尾灯并向240Z致敬，它是一种不寻常的碳纤维元件，其中包含了扰流板。

该概念车采用了日产的PureDrive混合动力系统版本，汽油发动机用作增程器，以保持电池充电，电动机驱动四个车轮。生产模型将基于日产即将推出的CMF AB平台-即将由下一个Micra和Juke使用-可能是带有涡轮增压汽油发动机的前轮驱动或四轮驱动。

该车厢是故意制造的，因为日产在东京的设计师希望它能反映出运动自行车的功能。展出的材料很少，包括人造皮革，碳纤维和有色金属，以及光泽和阳极氧化的混合物。

某些皮革贴片经设计可移除或更改，以进行个性化设置，或者如果所有者希望获得更多裸露的机舱外观，则可以将其移除。布局为2 + 2，两个深扇形的后排座椅被切成一个整体式面板。

车顶线末端的一对碳纤维扰流板适度提升了后排乘客的头部空间，尽管它们还装有两厢车的铰链。这个概念没有后视镜，而是使用安装在前机翼“腮”上的摄像机。

日产汽车表示，Gripz是一项设计研究，但设计竞赛的简短要考虑的是公司如何“继续领导B交叉市场”和2 + 2运动交叉-在Juke的旁边或稍高于Juke。阵容并携带传说中的Z徽章-很可能会生产。

日产产品计划负责人菲利普·克莱恩（Philippe Klein）在法兰克福车展上对Autocar表示：“这个概念是一种探索，旨在了解市场的不同趋势。借助跨界车和SUV，我们已经具有优势。我们看到人们仍在寻找动态跑车。燃油经济性也和替代驱动。所有这些主题。[概念]探索了结合所有这些的最佳方法。”

克莱因（Klein）确实表示370Z仍然是成功的产品，日产（Nissan）并没有“迫切”的替代要求，尽管他确实说“标准演进并不是这种产品的最佳选择。”“我们不会看到390Z或400Z，他说，因为在当前市场上这“没有多大意义”。

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