推出公路版Panoz Deltawing GT跑车概念

在美国已经公开了计划中的Panoz Deltawing GT跑车的概念版本。

跑车的推出和随后的四座轿车（尚未确定时间表）被描绘为总部位于美国的Panoz的卷土重来。这款跑车主要基于Deltawing赛车，该赛车目前在美国的IMSA Tudor Uniter跑车锦标赛中参赛。

虽然汽车的制造商尚未透露将用于公路车的动力总成，但该公司将其车辆结构描述为“绿色技术多功能工具”，称其可以整合汽油，柴油和压缩动力发动机。天然气以及混合动力和电力动力总成。

Autocar了解到，这两款车都将围绕轻型铝制底盘建造，并在后部横向安装发动机。GT两座车将配备涡轮增压的四缸发动机，原产地未透露，产量将在340bhp左右，而三厢发动机计划在105-110bhp的功率下用于轿车，后排座椅将安装在传动系统上。

这两款车都将保持狭窄的前履带和30/70％的前/后重量分布，这是轻量级Deltawing赛车的核心，后者被设计为在使用一半燃油的情况下能够达到与竞争对手相同的性能。

Panoz预计GT的价格为60,000美元至70,000美元，轿车的价格为27,000美元至30,000美元，这些车将由包括目前处于休眠状态的Panoz的Deltawing技术集团生产。

三角翼航空的老板唐·帕诺兹说：“我当然不是拥抱树木的人，也不对全球变暖有任何看法，但是如果您拥有更好的燃油经济性和更低的排放量，那将为社会做出贡献。”

去年五月，Deltawing计划将其技术出售给一家大型制造商，从而首次揭示了公路车的概念。现在它已经决定自己制造公路车-尽管它不排除许可交易-并且从Multimatic招募了Brian Brian Willis，他是福特即将推出的碳纤维车身GT设计的关键人物。 。

两座Panoz的开发将首先认真进行，该公司已设定了在今年年底之前开始实际测试的目标。该计划是在赛车环境中开发赛车，本赛季末将参加比赛。

威利斯于2月底加入Deltawing，他承认自己正面临“一些积极的发展目标”。

Panoz之前的公路车项目是前置引擎Abruzzi“勒芒精神”，该赛事在2010年更名为“竞赛”中揭晓，但从未投入生产。

Panoz和美国车队拥有者Chip Ganassi是Deltawing概念的权利拥有者之一，据悉他们正在针对该车的创建者Ben Bowlby和Nissan提起法律诉讼，这将2012年勒芒的比赛计划变成了引擎，财务和技术资源的供应成为现实。

他们声称，去年的日产ZEOD RC（与Deltawing一样）被授予勒芒为实验机械保留的“ Garage 56”条目，侵犯了其知识产权。

日产试图撤诉的尝试在今年年初失败了。行动的延续，也被称为日产全球赛车运动的老板达伦·考克斯（Darren Cox），正值制造商对2013年东京车展上透露的窄轨BladeGlider概念计划保持沉默之际。

日产的老板在今年早些时候的日内瓦车展上对Autocar讲话时，将BladeGlider描述为“探索性概念”，尽管距首次公开展示已经18个月了。首席计划官菲利普·克莱恩（Philippe Klein）表示，生产BladeGlider并不是该公司的当务之急。

BladeGlider原定于2017年开始销售，价格约30,000英镑。

加里·沃特金斯

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