捷豹F-佩斯vs阿尔法罗密欧Stelvio-运动型SUV双胞胎测试

捷豹（Jaguar）和阿尔法罗密欧（Alfa Romeo）是汽车制造商，当您考虑时，它们的共同点很多。尽管我敢说盖顿和都灵的管理人员都不会特别欢迎这一观察，但他们似乎注定会在不久的将来发展中的高档汽车市场中比以往更加紧密地竞争。

这两个品牌都吸引了某种买家。一个偏爱经典外观漂亮的驾驶员的汽车，并且很可能订阅了汽车杂志，与您现在正在阅读的杂志不同。简而言之，像您和我这样的某种买家。两家汽车制造商都渴望有一天与德国高端品牌汽车行业强国并肩作战，尽管这不会很快到来。

捷豹汽车目前在全球范围内要比阿尔法成功得多，但是您需要回溯不到十年的时间，才能找到一个意大利车队在数量上要大得多的时代。然而，去年两个品牌向欧洲买家转移了几乎相同数量的新车：66,000，给或拿几。至少在接下来的十年左右的时间里，“捷豹与阿尔法”应该是一次翻天覆地的宣传，它一次又一次地出现在Autocar的前沿–我希望它始终能够描述一个值得一读的故事。

今年我们已经进行了一次Jaguar与Alfa的战斗，当时Giulia 2.2升柴油轿车在XE 2.0d的小组测试中主宰了驾驶员的吸引力，但最终还是放弃了主动性，最终以失败告终。四舍五入的高级产品。现在是第二期。

Jaguar和Alfa Romeo都不是长期从事SUV兄弟会的成员，但是随着本月新Stelvio在英国陈列室的介绍，这两家公司现在都已经成为俱乐部中的佼佼者。并且，由于两者都旨在实现快速增长，因此两者都无法承受。捷豹去年推出了F-Pace，但直到现在为止它已经完成了该车的型号范围，增加了许多人会认为是最佳推进选择的大功率四缸柴油发动机：新型Ingenium 25d。对于Jaguar而言，不幸的是，这发生在F-Pace独特的运动卖点在其直接竞争对手中的第一个真正的挑战者，以Stelvio 2.2升柴油车的形式出现时，这辆车不仅比F-P便宜速度较快，但在纸张上速度更快，更高效。

突然之间，我们在接下来的段落中必须解决的问题比尼克·诺尔斯（Nick Knowles）最新的花园墙中的砖砌得更快。到目前为止，Jaguar Land Rover的四缸柴油发动机能否在这里成功交付货物，而到目前为止，它在新的Range Rover Velar上还是失败了，并且在其他地方进行了采样？阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）的工程师是否成功地将Giulia的最佳驾驶体验转移到了Stelvio上，同时又提高了轿车的乘坐舒适性，就像我们都希望他们在SUV上一样？Stelvio的感知质量是否会比Giulia更好？

此外，在家庭大小的高档SUV中，谁现在是热情的驾驶者的默认选择–究竟这是多么出色的驾驶者汽车？

电影明星的样子

Stelvio确实有一定的好莱坞电影明星风度-主要是因为它在现实生活中比您想象的要短一些。手持F-Pace作为测量仪只能确认这一点。阿尔法（Alfa）的骑行高度和皮带线很高，但与中型SUV的平均水平相比还不够高。它的车顶线弯曲且相对较短，并且后挡风玻璃相当倾斜。从所有三个方面来看，它使捷豹看上去相当传统，而且相当大且方形-但它是一种很好的常规。

如果这场比赛的第一轮比赛是在造型方面进行的，那么美洲虎在我眼中几乎是赢了，尽管这两款车都不是让人惊艳的。F-Pace似乎比“阿尔法”更好地拥有了它​​的外观。以某种方式使它在钣金件上更舒适，而Stelvio看起来有点像是由单独的团队在不同的房间中设计的汽车，他们不同意他们是在生产SUV，跨界车还是只是穿着平台鞋的Giulia。

在这两辆车中坐着，一个接一个地坐着，尽管阿尔法·罗密欧凭借其在室内空间上与之竞争的能力，但美洲虎是一个更大的汽车，驾驶员的髋关节点更高，这一事实是不容置疑的。更好的包装。如果我是一个有成年孩子或成年乘客经常出差的车主，我会认为F-Pace的第二排更舒适，后备箱更大，因此实用性稍强，但这确实是因为您坐在Stelvio后面的位置比预期的要低，膝盖弯曲得更多。

在前面，阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）选择的塑料，皮革，装饰物和开关设备绝非可耻。但是，将其与F-Pace进行比较，您会找到所有需要的证据，以支持以下结论：这些汽车制造商之一离成为完全实现高档汽车制造商的道路还很遥远比其他。

在过去十年的前半部分，我记得将捷豹X-Type与宝马，奥迪和梅赛德斯-奔驰同时代车型的外观质量进行比较，并怀疑其制造商是否会缩小这样一个巨大的差距。捷豹却做到了。也许不能完全关闭它，但可以肯定地缩小它的范围，以使今天的差异相对不重要-至少对于那些购买了Jaguar其他既有优势的人而言。

F-Pace的客舱虽然具有丰富的豪华感觉或昂贵的材料质量和坚固性，但与奥迪Q5或梅赛德斯GLC并不完全相同，但是距离足够近。捷豹（Jaguar）的皮革柔软且引人注目，其模制件大多具有触感和精加工，其开关装置采用橡胶处理，且手感坚固。该车的信息娱乐系统具有很好的导航性和复杂性，它可以满足大多数需求，以便与同类产品中最好的进行比较。这里还有一种轻松自在的感觉和良好的品味，德国的替代品很难让人联想到。

至于Stelvio的机舱，现在肯定比X-Type拥有更少的基础来建立既定的高级精英了-但很多都一样。阿尔法（Alfa）的前排座椅非常舒适，控制装置位置合适，并且乐器大多清晰易读。但是这里没有一个造型可以替代捷豹的对立面而无需磨碎。每粒粒状的表面都比较粗糙，每根茎，表盘和按钮的感觉都更便宜，甚至真皮座椅也没有那么吸引人。

作为旅行的地方，Stelvio的内饰显然是为我们带来朱利亚风格的产品：我们可以负担得起，所以我们的目标是储备充足，进攻性强，并从那里开始向上发展。

启动引擎

阿尔法（Alfa）的2.1升发动机发出一阵嗡嗡声，当两辆车都停在附近并且空转很近时，您会听到捷豹（Jaguar）发动机的声音更加柔和。但这暗示这英国制造的汽车在内部和移动过程中也对两者进行了机械上的改进，但事实并非如此，因为这是阿尔法的发动机在混合巡航中实际上可以适应更为文明的水平。

实际上，Stelvio的柴油动力总成显然比F-Pace的匹配更重要。这可能会使一些研究过规格表的人感到惊讶（右上图），但是如果您一直在关注我们有关捷豹路虎其他Ingenium发动机柴油模型的最新报告，则不太可能。就像它可能遇到的各种关系一样，也许除了路虎发现号外，这款237bhp的燃油燃烧器没有达到您对F-Pace的性能，灵活性和精致化的期望-而Alfa的207bhp发动机似乎比它更具有扭矩和响应能力你猜会的。

Stelvio在0-62mph冲刺时在F-Pace上的纸上优势为0.6秒，这在现实世界中得到了明显体现，阿尔法显然是这两款车中速度更快的。F-Pace会因油门踏板晃动而犹豫，无论是从静止状态还是在滚动时想要加快速度时，Stelvio都会迅速屈服并继续前进。阿尔法在中距离感觉强劲而充满活力，而捷豹似乎更像是在颤抖，仿佛它正在为从未有过的高回报付出了自己的努力。

除了动力总成之外，这两个阵营都有更好的消息，因为在艰苦驾驶下，这两款车对于它们的繁殖都表现得很好。它们具有非常高的抓地力水平，并且具有相同大小和外形的汽车具有良好的转弯平衡性。这不是体育沙龙级别的东西。但这是一种平衡的态度，它可以让您在旅途中和在熟悉的弯道中使用足够的动力轻而易举地滑行，而又不会耗尽身体控制力，不必控制转向不足或使自己稳定的控制系统破坏了乐趣，使经验半死不活。

哪个更好？这取决于道路。阿尔法做到了，它表面光滑，视野开阔，安静得足以打开。它比捷豹（Jaguar）更牢固地弹起，更加抓地力和直立，并且弯曲得更快，但感觉更加敏捷和敏锐。Stelvio的步伐也比F-Pace大。这是一辆真正令人鼓舞且精准的汽车，即使在围绕死点的方向行驶时感觉模糊不清，它还是更好的选择。

碰到颠簸，没有一条英国之路就不会被认为是英国人了，尽管如此，斯泰尔维奥开始变得毫无阻碍。阿尔法（Alfa）激动地骑行在崎uneven不平的柏油路上，饱受烦躁和折腾，而敏捷阻尼的美洲虎几乎没有流利性或技巧。同样，这里也缺乏相对良好的悬架隔离系统，而且颠簸通常会吵得很响。

回到银色角落，沉重，值得信赖，油腻的转向使您在与Alfa背对背行驶时，捷豹产生了精心打磨的动态优越感。当您考虑F-Pace的结构更精巧，更豪华，略微更宽敞的机舱和行李箱时，您只能得出以下结论：尽管Stelvio的性能超出了它的承受能力，并且F-Pace的处理方式使它不堪一击。佩斯在这里所做的足够。捷豹已经证明自己是更完整的优质产品。如果您愿意，我们总的来说是胜利者，因为它击败阿尔法的利润可能比其击败意大利人的胜利要窄。

但请注意：阿尔法·罗密欧·斯泰尔维奥已经抵达-轰轰烈烈地做到了。价格合理；它具有低于130g / km的二氧化碳排放量，可能仅将其纳入您的公司用车计划中；这是一个非常有天赋的艺人像朱利亚（Giulia）一样，有点像平底锅，但也非常吸引人。Stelvio是真正需要它的班级中令人意想不到的热情，活力和乐趣的来源。非常欢迎。它可以留下。

1st-Jaguar F-Pace 25d Portfolio AWD

等级4/5，价格£47,115，发动机4缸，1999cc，柴油，功率237bhp在4000-4250rpm，扭矩369lb ft在1500-2500rpm，0-62mph 7.2sec，最高速度135mph，变速箱8速自动，整备重量1810公斤，经济型48.7英里/加仑，二氧化碳/税阶153克/公里，占32％

第二名-阿尔法罗密欧Stelvio 2.2 TD 210 Speciale AWD

等级4/5，售价£42,290，发动机4缸，2143cc，柴油，功率207bhp在3750rpm，扭矩347lb ft在1750rpm，0-62mph 6.6sec，最高时速130mph，变速箱8速自动，整备质量1659kg，经济58.9 mpg，CO2 /税阶为127g / km，27％

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