阿斯顿·马丁DB7 /二手车购买指南

2020-04-10 07:33:54来源：[db:来源]

DB7非常便宜，甚至比该公司的高档丰田iQ阿斯顿·马丁Cygnet便宜。

以24,890英镑的价格踩下一辆2011/61板，行驶52,000英里的阿斯顿城市汽车的例子，但是现在，您可以以69,000英里的价格滑入1996 / N-reg DB7 3.2轿跑车，价格低至19,995英镑这比新的福特福克斯便宜，不要介意豪华的智商。当然，像这样的懒惰比较的麻烦在于附加了字符串（通常是昂贵的字符串）。DB7也不例外。

参见在活塞头上出售的阿斯顿·马丁DB7

最早的发动机已有23年的历史（该模型运行于1994年至2004年），车身和底盘的腐蚀并不少见。令人惊讶的是，早期的汽车比后来的汽车具有更好的防锈性能。发动机和变速箱冷却系统易碎。正时链条张紧器可能会损坏，并带动发动机。空调系统很麻烦，需要花费一笔巨款，因为它可能涉及拆卸仪表板。

所有这些问题以及更多问题将在下面的“购买者当心”中进行详细介绍，因此，在花钱之前，请检查并尽可能多地比较DB7，尤其是因为这辆汽车主要是手工制造的，并且生产和防锈标准有所不同。

至于价格，预计一个干净的平均行驶里程3.2约为30,000英镑，随后的相同条件5.9约为40,000英镑。没错：有两个令人兴奋的引擎：一台Jaguar 3.2升直列六缸发动机，在伊顿增压器（它被称为i6）的帮助下产生了335bhp的功率，以及自然吸气的福特Cosworth 5.9升V12和420bhp的功率。

如今，我们已经习惯了较大型的新车发动机首先问世，但DB7的推出版本为3.2升，并在1999年取代了5.9升。您不会希望在找到的任何DB7上踩下油门踏板，但对于任何一个发动机，预计中旬时速为0-60英里/小时。

V12有了一个新名称：DB7 Vantage。该模型还具有更大，功能更强大的制动器，可以通过Trinity Engineering等公司将其安装到3.2变体中。

阵容中的另一个“ V”是1996年推出的Volante敞篷车。它的车身刚硬，但悬挂比双门轿跑车柔和。这些悬挂设置由1996年中的3.2轿跑车采用，当时它被称为Series 2。

DB7的Jaguar XJS起源已经做了很多工作，但这没什么可挂的，当然也没有iQ / Cygnet的顺序。从发布之日起，每个人都同意DB7是真正的阿斯顿（Aston），也许不是我们所承诺的驾驶者的汽车，但足够优雅，强劲，美观，可以佩戴阿斯顿徽章。

当更犀利的限量版DB7 Vantage GT手册在2002年以435bhp的价格出现时，这一点就显而易见了。（GTA自动档保持在420bhp）。拥有50,000英里里程的2003 / 03-reg GTA约为49,000英镑。您不需要智商就可以知道哪种车更好。

专家的观点...

马特·弗兰克林，麦克古伦性能车

“这不是我要有一个阿斯顿·马丁DB9或DB7吗？”这两款车有很大的不同，任何要求这两者的人在将两者都驾驶之后，可能会选择更现代的DB9，这是更好的选择。取而代之的是，大多数想要DB7的人都故意购买一台，无论是外观还是对阿斯顿·马丁来说意味着什么，使这辆车成为公司历史上的新篇章，或者您可以花不到30,000英镑购买一辆好车。稀有汽车的价格正在上涨。将来最好的收藏品是GTA和Keswick之类的专业装备。请警惕超过100,000英里的任何物体。

阿斯顿·马丁DB7问题

发动机

在i6发动机上，检查排气歧管是否破裂，以及发动机机油和变速箱冷却器是否密封。由于喷油嘴线圈故障和喷油器故障造成的低速加油，V12的点火失败。V12的散热器恒温器出现故障，从而导致过热问题。

检查V12的冷却系统是否已大修。原装软管在内部是否塌陷。i6上的伊顿增压器可能发牢骚：检查其机油和冷却剂是否已更换。正时链条发出嘎嘎声，表示张紧器出现故障。

传输

变速箱线束位于车身和变速箱上的i6脚架上，会引起齿轮更换问题，而V12的系统可能会遭受冷却液泄漏到变速箱中而损坏。

刹车和悬架

V12的制动器坚固耐用，但维修费用昂贵。两种型号都可以向左拉，并且需要专业的四轮几何注意。前顶式座套很快磨损。

身体

在后轮拱附近的门槛末端普遍存在锈蚀。地板在两个脚坑处都生锈了。在前减震器和前悬架顶部安装架的后面形成了锈。

内部

空调蒸发器在仪表板后面发生故障，修理费用非常昂贵。窗户电机和调节器的组合可能会失效（新零件加人工费用为1500英镑）。检查座椅闩锁是否断裂。