从轨道到柏油碎石地面：与达拉拉背后的人会面

Dallara Stradale的最新揭幕对于Gian Paolo Dallara来说是一个值得骄傲的时刻。GianPaolo Dallara是一位81岁的工程师，他的同名赛车工程公司在全球拥有600名员工，并且制造的赛车底盘比其他任何赛车都要多。

公司的第一辆公路车Stradale来了很久，在长达一个小时的采访中，他告诉我，正是他的早期职业为其提供了灵感。达拉拉的简历闪闪发​​光。他是恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）在大学学习航空工程学后招募的人，并建立了马拉内罗（Maranello）的第一个风洞。但是他想参加赛车比赛，因此在赛车运动的承诺下投奔了玛莎拉蒂，但是当该公司取消其工作计划时，他的计划陷入了困境。

因此，达拉拉（Dallara）前往兰博基尼（Lamborghini）担任技术总监，并且是三浦（Miura）的关键工程师之一，这是首款中置发动机超级跑车，也是创造原型的一种，至今仍在沿用。他做到了所有这些，并在40岁之前创立了自己的公司。

达拉拉·斯特拉代尔（Dallara Stradale）透露

兰博基尼三浦在50岁-意大利公路旅行

事实证明，他的个人工程英雄不是恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）或费鲁吉奥·兰博基尼（Ferruccio Lamborghini），或是不是在他们工作过的意大利明星，而是科林·查普曼（Colin Chapman）。在他的工厂办公室中，我们谈话的亮点之一是当他制作出他的黑白快照时，向他展示了吉姆·克拉克（Jim Clark）和查普曼（Chapman）以及当时在1966年意大利大奖赛上的新三浦。“查普曼要过来看看，所以我向他展示了，”达拉拉说。“他喜欢它。我相信他想做类似的事情。”

达拉（Dallara）引用查普曼（Chapman）的莲花七号（Lotus Seven），而不是其前任雇主的任何奇特产品，作为最具影响力的跑车，因此毫不奇怪，他选择与斯特拉代尔（Stradale）一样。“生产公路车永远不会是我们的主要活动，”达拉拉说。

“我们意识到，我们永远不会与大型GT制造商竞争。他们在另一个世界。参观法拉利，您会意识到，如果您想成为法拉利，那将立即失败……我一直想制造一辆轻便，简单的汽车-这样您就可以闻到花朵的气味并感受到空气的畅通。”成为Stradale项目的工作始于19年前，但被暂停了好几次。“总是有更重要的事情要做，”达拉拉说。

“那么三到四年前，我意识到现在或永远不会。我快80岁了，所以等不及了。”该项目迅速发展起来，完成的Stradale在Dallara诞辰81周年的特别活动上进行了展示。然而，斯特拉代尔不仅实现了在公路车上看到他的名字的长期梦想，而且还展示了该公司提供的工程专业知识。

该公司已经在考虑未来项目的其他可能性。“我们处于瞬息万变的世界中，”达拉拉说。“我们被这辆车的经验吸引着去玩未来的机动性游戏。这可能是它将带给我们的最大优势。”

即使在他的第九个十年中，Dallara仍然对未来技术的前景感到兴奋。他说：“我不会成为公司的参与者，但我相信公司会如此，因为它处于如此强大的地位。公司中的大多数人都很年轻，也很聪明。有野心。”尽管他不打算停止工作，但达拉拉最近第一次购买了自己的Miura。他说：“为兰博基尼工作时，我永远买不起。”兰博基尼自己的Polo Storico工厂恢复部门正在对其进行重建，他希望能尽快将其恢复。借助Stradale，它将为汽车工程界最长，最杰出的职业之一提供两个引人入胜的书挡。