CES 2018报告：技术如何颠覆汽车世界

这是自治，愚蠢的。

这是在今年的消费电子展上来自汽车行业的信息。好吧，不仅仅是自动驾驶；互联性和电气化正在与无人驾驶汽车融合，从而引起汽车世界的深刻变化。

当然，这对于跟随该行业的任何人都不会感到惊讶；在过去几年中，这是每个大型车展上的话题。但是影响远远超出了汽车的动力或控制方式。每年在拉斯维加斯举行的全球领先的技术展览会CES上的一次追踪调查都突显出，汽车公司已经意识到他们无法独自应对这一变化。

自动驾驶，互联和电动汽车的影响将是深远的。CES上有不止一个人声称这将是自亨利·福特（Henry Ford）率先推出T型工业大规模生产以来的最大变化。

无人驾驶的互联汽车需要汽车公司没有经验的系统，软件和技术。在不断变化的地方有机会，技术和汽车领域的大小公司都在竞相开发自动驾驶，互联和电气化系统，并愿意将其提供给主要的原始设备制造商（OEM）。

作为回报，汽车制造商竞相寻找能够提供技术和系统来加速和简化制造自动，互联和电动汽车的努力的公司。双方自然而然地会合在一起，这就是CES的原因，这就是为什么汽车制造商（最近向世界证明他们具有远见卓识）参加了越来越多的会议。

福特，本田，现代，吉普，起亚，梅赛德斯·奔驰和日产在2018年都有展台。但这是一个有趣的动态：在汽车展上，它们将成为大野兽，成为头条景点。在CES上，角色被颠倒了：汽车固定架被LG和Panasonic等科技巨头的相形见war，它们的庞大构造可以与您在法兰克福或日内瓦看到的任何东西相媲美。

在汽车技术部分，看台并没有那么大。但是其中有很多：炫耀自动驾驶硬件或软件，超快速安全通信，高清制图以及充电点和系统的公司。这些公司中有许多已经在为OEM提供产品-这样的交易只会增长。

当然，作为汽车公司的汽车公司，他们忍不住推出一些新金属，尽管它们都有着前途。现代汽车用CES推出了氢燃料电池SUV Nexo FCEV。姊妹公司起亚推出了Niro SUV的电动版。起亚可能认为现有汽车的新动力总成版本不足以用于CES，所以起亚将其概念与自动和联网设备塞在一起，这些设备将不会在今年晚些时候投入量产。其他新型电动汽车还包括对中国初创公司Byton的技术型概念SUV以及Fisker Emotion的第一眼见识，后者有望行驶400英里。

丰田汽车推出了可定制的自动驾驶电机e-Palette，该概念可以用作移动商店，送货单位，办公室或家庭。该公司的目标是在2020年东京奥运会之前发布该版本。Rinspeed推出了Snap，它回答了自动驾驶服务车辆未来的工作方式。

福特首席执行官吉姆·哈克特（Jim Hackett）发表了CES主题演讲之一，主要侧重于自动驾驶汽车将带来的城市社会变革。

合适的是，福特展台上的明星车吸引的不是新机器，而是自动驾驶的福特Fusion，用于试用无人驾驶的多米诺比萨饼交付。汽车的整体概念可能正在发生变化，但我们仍然需要吃饭。

如果所有这些都使今年的CES听起来有点高概念，那么还有很多现实世界的东西正在展出。梅赛德斯-奔驰展示了梅赛德斯-奔驰用户体验的最新发展，其中包括一些颇有争议的新触摸屏，该触摸屏将被引入新的A级轿车。

几家公司展示了先进的驾驶员警觉技术，而日产汽车则具有监视驾驶员脑波的系统，以便汽车能够更快地做出响应。

日产汽车还提供了其车辆到家庭充电概念的示例，其中，电动汽车的电池在不使用时可以为电网供电。它是通过使用新的Leaf电池为macchiato机器供电来实现的。汽车的整体概念可能正在发生变化，但我们仍然需要咖啡。

还有更多的传统消费电子产品。三星拥有的音频公司Harman Kardon开发了一种音响系统，实际上可以改变音频输出，使其与姐妹品牌JBL的风格相匹配（问任何读过What Hi-Fi？并且会向您说明差异的人）。然后，还有其他一些汽车音响品牌刚刚停产，将数百个扬声器插入汽车后备箱中，并提高低音。Orion展台的Jeep Wrangler令人耳目一新。

但是，最终，与发言者一样大声，在CES上真正的噪音是由涉及自治，连接性和电气化技术的人员造成的。几年前，在CES上出现汽车公司似乎是试图与“酷”行业同步出现的营销st头。现在，感觉就像是真正的自然契合，就像汽车与周围的世界相连一样。未来即将到来–技术与汽车世界的融合越多，它就会越快到达这里。

CES 2018预览-存在的内容

起亚

预览即将面世的Niro EV的Kialaunchedan电动概念车。这个韩国品牌还将展示一系列新技术，包括自动驾驶系统以及它所说的世界上第一个车载5G移动数据系统。

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现代汽车

现代汽车推出了其新型氢燃料电池电动汽车Nero。

概念车中的自动驾驶系统将与Aurora合作开发，该技术将于2021年投放量产车。现代还将展示一种新的增强人工智能的个人驾驶舱概念。

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梅赛德斯·奔驰

这家德国公司使用CES展示了其新的梅赛德斯-奔驰用户体验信息娱乐系统，该系统将在即将推出的A级和其他新车型中使用。

梅赛德斯还展示了以前见过的梅赛德斯AMG Project Onehypercar，Concept EQA电动汽车和Smart Vision EQ Fortwo等。

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日产

日产展示了创新的脑对车技术系统。日产声称，这将使用传感器来监控驾驶员的脑波活动，这将使车辆预测并执行驾驶动作的速度比驾驶员快半秒。

阅读有关日产的脑对车技术的更多信息

拜顿

这家由中国前宝马汽车公司老板卡斯滕·布雷特菲尔德（Carsten Breitfeld）领导的中国初创公司预览了其首款车型，即中型电动SUV和概念车。该概念具有独特的1250mm x 25mm触摸屏，该触摸屏主导着仪表板。

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丰田汽车

丰田研究院展示了其新的自动驾驶研究工具Platform 3.0。该机器基于雷克萨斯LS 600h L，具有比丰田以前的研究机器更高的技术能力，并且被设计为隐藏传感器和照相机。

Platform 3.0设计具有360degLuminar LIDAR，可通过四个高分辨率LIDAR扫描头实现，并在汽车下方放置了更多的短距离LIDAR传感器，以检测较小的物体。丰田将从春季开始在密歇根州的原型开发中心开始小批量生产Platform 3.0测试车。

菲斯克

电动汽车公司在展会上推出了Emotion机器。该公司由公司老板亨里克·菲斯克（Henrik Fisker）设计，声称Emotion的续航里程将超过400英里，最高时速可达161mph。

进一步了解Fisker情感

林速

改装公司和概念车专家Rinspeed展示了Snap，这是一款两段式机器，具有可拆卸的吊舱部分和全自动驾驶功能。

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图片库：Rinspeed概念的古怪世界

福特汽车

福特老板吉姆·哈克特（Jim Hackett）今年发表了著名的CES主题演讲之一。他的演讲重点在于智慧城市中的移动解决方案的开发。

本田

本田参加CES的重点是机器人，人工智能和能源解决方案，而不是汽车。它展示了具有四台机器的新型3E（授权，体验和同理心）机器人技术，其中包括无人驾驶越野车概念。

它还揭示了移动电源组世界，其中包括用于电动汽车的便携式可更换电池组和电池交换器概念。

同样在CES

大型汽车公司也参加了CES，还有其他许多与汽车行业有关的公司：535家公司被列为汽车/车辆技术参展商。

高性能电动汽车专家Genovationshowedits第二代GXE，这是一款基于Chevrolet C7 Corvette Grand Sport的全电动机器。之前的GEE基于Corvette Z06，产生了592bhp的功率，并创下了公路合法EV的地面速度记录，达到了205.6mph。报告显示，新模型中的电动机可以达到789bhp。

特斯拉正在计划生产一种“改变游戏规则”的电动皮卡车，但是一家名为Workhorsealready的公司拥有一个在CES上展示的增程器版本和运行状态。W-15具有汽油发电动力总成，能够产生80英里的电力。

随着电动汽车的兴起，许多公司都将重点放在如何开发充电网络上。例如，美国大陆航空提出了一种概念，该概念使用广泛的无线微充电器网络来全天定期给汽车加油。

瑞士公司WayRay展示了一种名为Navion的全息AR卫星导航系统，该系统将路线信息投射到具有智能玻璃功能的挡风玻璃上，使其看起来就像在前进的道路上一样。

许多公司都展示了自动驾驶技术和系统。幻影汽车公司展示了一种设备，该设备可以使操作员在无人驾驶汽车遇到无法识别的障碍时，远程控制自动驾驶汽车。