史密斯电动汽车。2009年,史密斯电动汽车(Smith Electric Vehicles)吸引了我们,并给我们留下了深刻的印象。从那以后,这家英国公司变了手,并在跌宕起伏中享有应有的份额。称其为最高期望,但电动卡车制造商正再次降低其生产目标,以满足当前需求。
最初的公司成立于1920年在英格兰东北部,后来在2011年被其美国子公司以1500万美元的价格收购,现在总部位于密苏里州的堪萨斯城。如今,这辆电动货车和卡车制造商表示将无法达到其最初的生产目标,并警告说现金短缺。鉴于它试图达到最近提供的完整库存。
史密斯电动汽车现在。正如我们所看到的,即使进入了一个新的电动货车和卡车市场,充其量也是最大的选择,即使该公司计划从首次公开发行中筹集1.25亿美元。这在某种程度上减少了其债务和支付费用,但仍需要更多现金才能继续运营。该公司向美国证券交易委员会(SEC)提交了另一项程序,以期通过一笔1,150万美元的贷款来确保到9月为止的运营。
访问Torque News主页以获取更多故事。在这个特别低调的选举年,这个坏消息是在史密斯电动汽车公司已经获得了3200万美元联邦赠款之后发布的。甚至总统巴拉克·奥巴马(Barack Obama)也在2010年访问了堪萨斯城的工厂,以强调建设绿色经济的努力。这些都没有真正帮助公司建立持久的财务状况。
史密斯电动汽车的成功。我们不应该得出这样的结论,即史密斯电动汽车公司不是值得拥有的电动汽车,EV公司。的确,该公司在著名的送货业务中已经找到了很多成功,例如从Frito-Lay,FedEx和Staples高调购买其中型电动卡车和货车。这些电动卡车已经主要用作送货车辆。
一些问题不是直接由Smith Smith Vehicles提供,而是其提供者。确实,堪萨斯城工厂和英国的供应商在交付组装部件时都遇到了问题。底盘,电动机和电池组由经济困难的其他公司制造。此外,他们的供应商规模很小,成本很高,这给您带来可靠性和质量问题。
太糟糕了,史密斯电动汽车公司(Smith Electric Vehicles)继续在这个新市场中目睹此类困难。尽管其电动卡车充满了热情,但史密斯电动汽车公司(Smith Electric Vehicles)在数年后仍在努力应对财务不确定性,尽管电动货车和卡车非常出色。