梅赛德斯如何将F1技术用于新型梅赛德斯S550插电式混合动力车

梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）推出了首款带有星星的插电式混合动力汽车，并配备了在赛道上开发的技术。梅赛德斯拥有地球上最成功的一级方程式赛车队之一，他们利用从赛车中获得的知识，将其应用于量产车中。全新的2015 Mercedes-Benz S550插电式混合动力车是采用F1技术的结果。双涡轮增压器和电动机的总输出功率为436hp怎么样？

梅赛德斯-AMG将技术转让给量产车

当我们观看赛车运动时，有时我们会忘记为什么汽车制造商会这样做。我们认为比赛只是站在领奖台上向冠军喷洒香槟酒。梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）争夺F1赛车的胜利，但是赛道上发生的许多事情都转移到了我们每天驾驶的赛车上。即使您不参加赛车运动，赛道上发生的事情对于改善日常用车的技术也至关重要。梅赛德斯-AMG不仅要赢，而且要改善进入车库的梅赛德斯-奔驰的技术。

V8的性能

奔驰S550插电式混合动力车具有V8的性能和紧凑型车型的油耗。新型插电式混合动力豪华轿车配备V6双涡轮增压发动机和智能混合动力驱动系统。它提供了436 hp的总输出功率和479 lb-ft的扭矩，在5.2秒内即可从0英里每小时加速到62英里每小时。您会期望跑车拥有如此出色的性能。梅赛德斯说，S550插电式混合动力车可以用纯电力驱动长达20英里。

梅赛德斯通过F1开发的V6双涡轮增压轮胎和智能混合动力驱动系统，实现了令人印象深刻的输出。它配有能量为8.7 kWh的高压锂离子电池，可以通过豪华轿车后保险杠右侧的充电插座从外部进行充电。

梅赛德斯使用F1技术

托马斯·韦伯博士（Thomas Weber）教授负责新型S550插电式混合动力车的开发，并讨论了开发该技术之王的挑战。他说：“最大的挑战是将效率转化为卓越的性能。在这一方面，与我们成功的一级方程式赛车非常相似，它同样具有涡轮增压V6发动机和高科技混合动力驱动器。”

它是如何工作的？

梅赛德斯（Mercedes）使用基于7速自动变速器的混合动力变速器。S-Class的插电式混合动力系统基于梅赛德斯-奔驰并行混合模块化系统。特定于系统的共同特征是在内燃机和电动机之间集成了附加离合器。它在纯电动运行期间使内燃机解耦。如果使用内燃机，则它会根据湿式启动离合器的性能变化。然后，离合器代替了变矩器，并且由于其完全集成在变矩器壳体中而不需要额外的空间。

奔驰S550插电式混合动力车使用触觉加速器

新型豪华轿车可轻松实现混合动力驾驶。梅赛德斯使用特殊的触觉加速器踏板，可为电动机提供独特的加速度。当驾驶员需要下车时，新型插电式混合动力车与其他自动变速箱汽车一样容易行驶。但是它通过降低电动机的特殊加速度来提供效率。智能操作系统会自动选择内燃机和电动机的理想组合。它能够根据电池的充电状态来调整其策略，还可以根据流量或路线来对其进行调整。

当驾驶员应该将脚从加速器上抬起进行航行和休养时，这种触觉式加速器踏板可以通过两次脉冲发出信号。在电动操作期间，它可以为驾驶员提供有关内燃机开启点的反馈。如果驾驶员选择了此功能，则可以在组合仪表和中央显示屏的所有操作状态下显示能量流。

新型2015年梅赛德斯-奔驰S550插电式混合动力车是美国首款用于新型S级的混合动力车。它使用的技术直接来自AMG一级方程式车队获得的知识以及与之相关的性能。梅赛德斯并未公布新款豪华插电式混合动力S级轿车的定价或确切发布日期。希望在不久的将来能从梅赛德斯获得更多的插电式混合动力车型。自2009年以来，该测试一直在梅赛德斯进行，这家德国汽车制造商表示，未来几年，主要重点将放在插电式混合动力车上。

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