照片中的实验性所有电动扭矩矢量化2017 ura歌NSX

电气化对于派克峰（Pikes Peak）或本田Performance Development并不陌生，但2016年是Broadmoor派克峰国际爬坡100周年。

今年进一步标志着本田ura歌的发展转折点-随着下一代电动马达的发展，单轮扭矩矢量技术被推到了美国最危险，最具挑战性的道路上的新极限。

《 Torque News》在2015年报道，本田汽车的Sage Marie向世界展示了全新的汽油，电动单引擎，3电机2017 Acura NSX混合动力超级跑车-作为第99届年度Broadmoor Pikes Peak Hill Climb攀爬的起步车。尽管值得赞扬的是，但是NSX试生产的那一年并没有赛车。2016年，山上将有3名工厂级NSX参与者。全部修改。

电气化是个人交通的未来

与汽车所有领域一样，新技术的试验场往往来自赛车。基于死角的瞬时扭矩，基于NSX的EV Concept将电动SH-AWD用于原型的所有4个车轮，输出功率是去年基于CR-Z的Electric concept爬坡车的3倍。今年，Tetsuya Yamano将在一些公司的陪同下参加电动改装课程。

用本田Tetsuya Yamano的话来说

山野哲也说：“我们已经在派克汽车进行了数周的调校，并且已经大大提高了它的性能。”“我们很荣幸能够在这一具有历史意义的周年纪念年中在派克赛车俱乐部（Pikes）跑步，这一赛事受到了全世界赛车迷的推崇。”

我所面临的挑战可能是，在穿越156转弯时控制这个扭矩怪兽，而该转弯构成了理所当然的北美最危险的比赛。