保时捷919 Evo Hybrid在Nordschleife上设置了新的立记标记；现在是5：19.55。

近四十年来，保时捷一直保持着纽伯格林（Nurburgring）Nordschleife赛车场的单圈记录。这是Stefan Bellof在强劲的Rothmans保时捷956 C的方向盘上创下的纪录。这一新成绩是在1,000公里的WEC跑车比赛中进行的。平均速度超过200 kmh。

前纪录保持汽车也是保时捷

周五早上，另一辆保时捷打破了以前的记录。由蒂莫·伯恩哈德（Timo Bernhard）驾驶的保时捷919 Hybrid Evo以233.8公里/小时（约145.3英里）的平均速度消除了旧记录。在奔跑过程中，Berhard在5：19.55击败了12.94英里的Nordschleife。贝洛夫的比赛是6：11.12。

35年来，没有人争夺贝洛夫的壮举。他被称为当时最重要的赛车天才。1985年，他在Spa-Francorchamps惨死于保时捷的行车。

如今，保持纪录的车手伯恩哈德（Bernhard）知道自己在赛道上的骑行方式，通常被称为赛车中最艰难的比赛之一。他是纽伯格林24小时耐力赛的五次冠军。他还是勒芒24小时耐力赛的两次冠军。他还是驾驶919 Hybrid的卫冕世界耐力冠军。当他爬出驾驶舱时，他告诉一名采访者：“这对整个团队和我来说都是一个美好的时刻-919计划锦上添花。”他对新唱片感到兴奋，他说“ Evo已经做好了充分的准备。”而且，“由于空气动力的下压力”，他能够“……保持全油门……在我从未想到的部分。”

“我对Norschleife非常熟悉。但是，今天，我必须以一种新的方式来学习它，”这位37岁的司机热情地说道。他是Bellof的忠实粉丝。2015年，在Bellof悲剧性事故发生30周年之际，Bernhard参加了Spa-Francochamps 6小时耐力赛。这项比赛是国际汽联世界耐力锦标赛的一部分。他的头盔带有1980年代明星着名的黑红金设计。他强调说：“对我而言，斯蒂芬·贝洛夫（Stefan Bellof）仍​​然是一个巨人，今天，我对他在当时所拥有的技术上所取得的成就表示敬意。

这是保时捷的第二场比赛记录

周五的成功是保时捷919 Hybrid Evo Tally的第二个记录。2018年4月9日，在水疗中心，勒芒冠军的戏剧性演变比一级方程式赛车更快。在大众汽车的驾驶者Neel Jani（他自己是勒芒冠军和耐力世界冠军）的推动下，Evo在4.35英里的赛道上创造了1：41,770的圈速。位于比利时阿登山脉的温泉浴场最近接待了其他圈速冠军。Jani以0.784秒的成绩将2017年预选赛刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）创下的纪录消除了。这位英国梅赛德斯车手以1：42.553分钟的时间夺得了本项赛事的冠军，比利时大奖赛。

这款保时捷919 Hybrid的Evo版本基于在勒芒24小时耐力赛上获得全面胜利的赛车，并在2015、2016和2017年获得了国际汽联世界耐力锦标赛冠军。在整个冬季，工程人员检查并更换了汽车。例如，其混合动力总成现在可产生1,160 hp的系统输出。与WEC模型相比，Evo改良的空气动力学产生的下压力增加了50％以上。纽伯格林赛车的最高时速为369.4公里/小时（229.5英里/小时）。

LMP团队负责人Andreas Seidl评论：“作为赛车队，我们一直在寻找挑战，推动赛车，驾驶员和车队发挥极限。克服“绿色地狱”无疑提供了这样的挑战……恭喜蒂莫的轰动一时。作为纽伯格林赛的唱片冠军，蒂莫是这份工作的合理选择。在此电路上必须始终平衡攻击和谨慎。安全是重中之重。在这方面，我还要感谢纽伯格林团队。保时捷与“环”建立了长期而深入的关系。没有高度专业的赛道支持，就无法进行录音尝试。

官方称赞发展工程团队

LMP1副总裁Fritz Enzinger补充说：“非常感谢我们在魏斯阿赫（Weissach）的开发团队以及现场工作人员，他们致力于这一记录尝试，并确保了重点和安全的操作。在四年的世界耐力锦标赛中，我们的团队取得了惊人的成就：从2015年到2017年，勒芒获得了三场总冠军，三位车手和三位制造商的世界冠军头衔。很难被任何人复制。致敬之旅是我们对这些年来的致敬。我们不想看到当时最具创新性的赛车毫不客气地消失在博物馆中。得益于我们合作伙伴的支持，我们得以开发出保时捷919 Hybrid的Evo版本以进行创纪录的尝试。”

资料来源：大众，研究