斯巴鲁STI最糟糕的方式需要新的三菱EVO XI

老化的斯巴鲁WRX STI需要升级，并且可能还会有一点竞争。根据AutoCar的一份报告，由于三菱雷诺-日产联盟的结果，Evolution高性能汽车可以很快复活，并提供斯巴鲁所需的东西。自三菱于2016年放弃EVO以来，斯巴鲁一直自满地认为自己的小型性能轿车市场已全部锁定。除了本田思域Type R外，斯巴鲁STI的竞争也并不多。

但是，如果报告是准确的，那可能会改变。Evolution X的继任者将获得来自下一代雷诺Megane RS的涡轮增压2.0升四缸发动机，再加上双离合器变速箱和三菱出色的S-AWC四轮驱动系统。

目前形式的雷诺Megane RS MR可产生296 hp的功率和295 lb-ft的扭矩。但是，如果三菱使用为雷诺-日产-三菱联盟开发的48V电动混合动力系统，则Evolution XI可以输出约341 hp的功率和319 lb-ft的扭矩。

竞争对性传播感染有益

斯巴鲁Tecnica International可以利用来自新三菱Evolution性能汽车的激烈竞争。对于斯巴鲁来说，那将是最好的事情。科学，技术和创新需要彻底的改造，以及采用新模型的更好动机。STI至少需要五件事才能保持竞争力。

STI需要放弃陈旧的2.5升EJ25发动机，而要带来升级版的FA20 2.0升涡轮增压Boxer发动机，该发动机内部进行了修改，并具有额外的马力和扭矩。报道称，斯巴鲁可以使用新的Ascent涡轮增压2.4升Boxer作为其STI动力装置。

全新的第五代斯巴鲁WRX STI还需要一种新的外观设计语言，类似于在东京车展上推出的VIZIV Performance Concept汽车。自2015年问世以来，斯巴鲁需要带回粉丝一直在要求的5门舱口STI。新型WRX STI需要在机舱内配备新技术，类似于2020 Outback和Legacy正在获得的技术。

2019款斯巴鲁WRX STI仅配备一个变速箱，即6速手动划船器。对于性能爱好者来说，这是一个很好的传动系统，但是斯巴鲁可以通过新的直接换挡变速箱（通常称为DSG）将STI的性能提升一个档次。如果斯巴鲁想要认真升级性能轿车，他们应该开发六速版本，例如大众高尔夫R的DSG。

如果新的三菱Evolution XI成为现实，那么全新的2021斯巴鲁WRX STI将会是最好的事情。竞争将激发新的创造力，这将使竞争持续数十年。

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照片来源：三菱，斯巴鲁，雷诺