MINI Cooper S Convertible（2004）

我把MINI Cooper S Convertible停在车上，当我的手机响起时，离它不超过十码。在电话的另一端，是一位坐在MINI Cooper S敞篷车上的同事，他想做的就是讨论MINI Cooper S敞篷车。我完全不知道这些东西能在这个程度上统治你的生活。我们不需要谈论基础知识；厚脸皮的外观，后排几乎完全没有空间，靴子可以用作特别的东西。宽敞的仓鼠笼，与其他MINI相比，标准配备高。讨论的重点是处理。这辆车的处理有点问题，因为它很快。带有合适车顶的Cooper S已经达到了相当高的水平，可产生163bhp的动力，但是敞篷车-通过各种加强组件的压倒，以防止其折叠成两半-已对其增压发动机进行了调整，以使输出功率达到170bhp，以期达到与标准S的直线性能相匹配。在这两种情况下，发动机都与六速变速箱配对，而不是自然吸气版本中的五速变速箱。这是纯粹而简单的营销策略，因为S不需要六个齿轮。它像2000 rpm的涡轮柴油发动机一样拉动（增压器发出的噪音令人回想起原始Mini的变速箱发出的啸叫声），并且在7000时仍然如此，远远超出了任何涡轮柴油发动机会为您更换的喘气点但是，额外的换档并不是什么大问题，因为尽管换档有些凹痕，但离合器的动作却很棒。您需要非常笨拙地以一种不太优雅的方式从一个档位换到另一个档位。对于具有适当屋顶的Cooper S，快速加速与超锐利的操控性相匹配。锐利（如果有）。我很想在赛车场上开车，但对于道路使用来说似乎有点太疯狂了，例如在道路越过山顶并同时转弯时，阴影会急于吸引您。我认为敞篷车是更好的汽车。当然，它的处理方式不那么精确-从MINI人们决定砍掉屋顶的那一刻起就再也没有发生过。但是它仍然处理得惊人。即使我永远无法完全舒适地驾驶任何MINI（方向盘的可调性不足，我无法将其放置在想要的位置），但我在此方面度过了愉快的时光。具有正确分类悬架的汽车需要更少的转向车轮输入比无车输入。在库珀S敞篷车中，有时感觉好像我根本不需要转动方向盘。您想到了要在道路上放置汽车的位置，然后行驶到那里。指尖的压力将汽车指向角点的顶点，并且在不考虑任何问题的情况下，您直达下一弯时便会放松此压力。此外，底盘的折衷意味着敞篷车不太可能达到水平转弯将导致后端跳线。或至少它从来没有对我这样做，我用尽了半个汽油箱，试图将这种底盘哄骗成这种行为。我要在此补充一点，我的同事也与我一样处理此事。标准库珀S，并认为敞篷车也有同样的问题。不过，对我来说，敞篷车是更吸引人的汽​​车，也许也是更安全的汽车。不过，我怀疑我会买一辆。我更喜欢从头顶开始，而且我还喜欢能够看到某些情况下我身后发生的事情，例如什么时候知道，倒车等。在MINI敞篷车中，这并不是真正的选择，当然是在车顶向上时，因为后三分之二都不可见，而小后窗几乎完全被为安全性和安全性而设计的防滚架和头枕遮盖了。如果只有后座足够大以容纳任何后座乘客，那么后座乘客会感到舒适。当该车窗变脏时（在恶劣天气下几乎会立即变成这种情况），唯一的选择是在下车时使用后视镜作为指导倒车，如果您开着面包车或货车可能没问题，但在像MINI这样短的东西中并不是一个好主意。所以我更喜欢普通的Cooper S，因为它具有向后的视野，但我认为敞篷车可以更安全地操纵。那好吧。坦率地说，我仍然认为该范围内最好的MINI是柴油，但是我已经一生都在对这一观点进行过反复的讨论；因此将来我可能会一直坚持下去。Engine1598cc，4缸Power170bhp变速器6速手动挡/CO232.1mpg / 211g / km加速0-62mph：7.4秒最高时速134英里标价£17,595详细信息在发布日期正确