德国制造商对特斯拉感到恐惧

不久前，如果您提到名字“特斯拉”，在梅赛德斯-奔驰，保时捷或宝马这样的高档制造商的会议室中，您被嘲笑了。

一家思维开阔的加利福尼亚电动汽车公司如何在开始的每一次创业中都蒙受损失，怎么可能与在汽车行业中占据上一个世纪甚至更长时间的行业巨头竞争？

直到去年11月，戴姆勒前董事长埃德扎德·路透（Edzard Reuter）称特斯拉为“笑话”。与德国公司的实力相比，但随着新特斯拉Model 3的订单开始涌入，笑声迅速消失了。

Model 3s首次亮相在7天的时间内吸引了325,000多名买家，每个人都为特斯拉最新的电动汽车支付了1,000美元的押金，被誉为有史以来最大的一周产品发布会。

曾经被视为无与伦比的创业公司，特斯拉Model 3突然成为对高级汽车制造商生存能力的严重长期威胁。特别是对于德国人而言，特斯拉突然成为公众的敌人，而德国人的工业雇用了75万多人，并间接占了该国工作的八分之一。

汽车行业分析师Ferdinand Dudenhoeffer在接受《洛杉矶时报》采访时说，德国制造商现在正日益重视特斯拉。

德国人以其出色的工程技术能力而感到自豪，并相信他们知道汽车所需的一切知识。他说。？他们曾经认为，没有人能像他们一样制造汽车。然后是加利福尼亚的这个年轻朋克。

特斯拉创始人埃隆·马斯克（Elon Musk）就是那个年轻的朋克，直接或间接地负责德国制造商生产的新型混合动力和电动汽车，其中包括宝马i-electric系列和大众计划的新型电动汽车。

但是，到目前为止，德国制造商主要集中在混合动力汽车上，将电力与更熟悉的内燃机相匹配，特斯拉Model S在欧洲大陆的成功正在迫使他们改变主意。

首先，宝马，梅赛德斯和大众的全电动产品的续航里程都在80到90英里左右，而特斯拉Model S可以行驶250英里，然后才需要充电。

S型也超过了德国销量第二高的电动汽车BMW i3，销量超过500辆。结果，像奥迪和保时捷这样的制造商被迫加速电动汽车的发展，保时捷Mission Esports汽车现在成为斯图加特品牌的优先事项。

去年，大众柴油门丑闻也打破了许多德国人的信心，对他们而言，汽车和驾驶是一项极为严肃的事情。您只需要看看高速公路和举世闻名的纽伯格林（Nurburgring）之类的东西，就可以意识到德国是世界汽车业的心脏。

如果德国制造商可以接受一件事，那就是至少在目前，他们仍然在赢得数字游戏。仅去年一年，德国制造商就生产了约1500万辆汽车，而特斯拉仅生产了50,580辆。

但是事情正在迅速改变，汽车工业数据公司最近的一份报告称，Model S现在是西欧最畅销的豪华车。除此之外，特斯拉很快希望自己每年生产500,000辆汽车，这是可以理解的，这是可以理解的，德国人是如何开始认真对待它的。

尽管许多人错误地认为特斯拉仍只是向拥抱树木的加利福尼亚人提供利基产品，并自欺欺人，但电动汽车永远不会具有高转速的六缸发动机的吸引力，但其他汽车则更为关键。

本月初，戴姆勒高管在公司年度股东大会上受到股东的整顿，5500名股东中有几位批评戴姆勒允许特斯拉进军市场。

对于戴姆勒而言，不幸的是，像宝马，奥迪，保时捷，大众等公司一样，他们真的没有什么能与特斯拉竞争。实际上，目前世界上没有主流制造商能够与Model S媲美的性能，豪华性和零排放汽车相媲美。

现在，甚至连非行业人士也纷纷加入进来，德国经济研究所能源，运输和环境负责人克劳迪娅·肯费尔特（Claudia Kemfert）声称，大型制造商对特斯拉的能力已经产生了危险的蔑视。

她将其与诸如传真机或MP3播放器之类的发明进行了比较，后者都是在德国发明的，但在本国市场拒绝它们之后，它们在世界其他地方普及了，她声称德国制造商完全错误地估计了电动出行的机会。

那么，特斯拉将单方面负责德国汽车制造商的世界末日吗？好吧，这不太可能。一方面，像宝马和梅赛德斯这样的公司目前太大了，不能倒闭，但是Model 3和Model S的成功将是一次强烈的警钟。

最后，它并不总是第一个最终占领市场的市场。过去，德国汽车制造商从来都不是最快采用新技术的公司，但是他们往往最终会做得更好。