全电动大众ID.3现已发售

大众汽车已经为其首款成熟的电动汽车打开了欧洲订单，现在已经确认将其称为大众ID.3。

突破性的全新大众两厢车此前曾被称为I.D.Neo在德国的售价将低于30,000欧元（约合A48,000美元），并将于2020年中在各展厅发售。

而大众I.D.在澳大利亚的销售型号不太可能在2022年之前问世，欧洲客户被要求支付1000欧元（约合A1600美元），以便在ID 3限量版队列中保留他们的位置。只有3万辆限量生产。

Volkswagen ID.3 First将会在Ionity高速充电网络上提供长达一年的免费充电，最高可达200​​0kWh。

大众汽车销售和市场董事会成员尤尔根·斯塔克曼（Jurgen Stackmann）表示，ID.3在交付给客户之前将是碳中和的。

一生中花费在太阳能，风能，核能或水力发电上的时间将意味着其唯一的碳排放将来自其制动器和轮胎。

预先预订的3万名乘客如果改变主意，将可以全额退款，尽管他们可以在ID.3在今年9月的法兰克福车展上发售后订购汽车。

所有第一版的订单将在明年四月锁定，客户可以选择四种颜色和三种装饰级别（第一，第一加号和第一最大），以及最大的轮辋。

大众汽车最初的电动汽车产品将主要集中在那些已经具有很高的电动汽车接受度和/或补贴的国家，因此，预计挪威，瑞典，荷兰，丹麦和德国将成为最初的先行者。

舱口的生产版本将长4100毫米，宽1800毫米，高1530毫米，使其比当前的高尔夫略大（长155毫米，宽9毫米，高77毫米）。

大众ID.3将会在德国东部的茨维考工厂制造，大众计划明年交付至少100,000辆汽车，然后在一年后小幅攀升至110,000辆。

计划提供具有45、58和77kWh电池容量的ID.3，使其以不同的发动机尺寸和输出在内燃机型号中提供不同的价格，从而以相同的价格提供一系列的陈列室价格。

这意味着计算得出的WLTP额定距离分别为330km，420km和550km，尽管Stackmann坚持认为ID.3的MEB滑板架构可以吞噬更大的电池容量。

最初的30,000 ID.3 First车型将全部使用中轴58kWh锂离子电池组安装在轴距之间，地板深处。

它还将标配全长全景天窗，增强现实平视显示器和125kW充电器。

Stackmann坚持认为125kW充电器将在30分钟内达到260公里的续航里程，尽管它可以使用欧洲的完整Ionity充电网络和美国的Electrify America网络。

大众汽车声称其运营成本将使同等内燃机汽车的运营成本降低30％，这是该公司的其他积极主张之一。

“追随特斯拉的部分好处是，我们看到了积极和不利的一面，”斯塔克曼承认。

“我们希望尽快使这款车成为正常的体验；我们不希望人们排长队。”

ID.3计划作为法兰克福的量产车推出，尽管其内部尺寸与帕萨特相同，但其占地面积与当前的Golf相同。

它的名字叫“ 3”，是为了给大众汽车腾出空间，在其首次使用的全屋电动汽车下方放置两辆便宜的电动汽车，以及因为斯达克曼声称这是继甲壳虫和高尔夫之后的第三次变革。

“这是继甲壳虫和高尔夫之后，我们品牌历史上具有战略意义的第三大重要章节，” Stackmann坚持道。

“借助ID.3，我们使电动汽车适合大众运输。世界目前正在转型。大众汽车不仅是这种转变的一部分，而且还在塑造着这种转变。

“我们正在追求有针对性的动力总成战略。大众一直选择电池驱动系统。这是目前减少二氧化碳排放并实现宏伟的二氧化碳减排目标的最有效技术。电动汽车将成为我们的领先技术。”

大众已经预订了ID.1到ID.10的权利，以容纳从2023年左右一直到Roomzz旗舰SUV（超长型）不到20,000欧元（合A32,000美元）的入门级ID.1。 Vizzion豪华轿车，Crozz SUV和召回Kombi的Buzz捷运系统，尽管尚无消息称Dune Buggy Volkswagen于3月在日内瓦首次亮相。