雷诺·梅根R.S.Trophy-R在The Bend创下新的单圈记录

雷诺梅根R.S Trophy-R在南澳大利亚的本德赛车公园设定了新的前轮驱动性能基准后，扩大了其破纪录的行驶记录。

法国在全球范围内仅有500辆样车，其中有12辆是在澳大利亚生产的。最近，该车在Tailem Bend的4.95公里“国际赛车场”上闪烁着令人眼花2.乱的2.14：316，以设置前轮驱动量产车。

雷诺·梅根（Renault Megane）参加了上周末在本德（Bend）进行的赛季末TCR回合，比赛在1.55至2.00分钟之间进行了巡回赛。

破纪录的Megane R.S.Trophy-R由雷诺汽车支持的Garry Rogers Motorsport TCR澳大利亚车手James Moffat驾驶。

“能够坐上公路汽车，并将其放到The Bend Motorsport Park这样的赛道上，并在与本周末在这里比赛的量产车时代相媲美的赛道上创造了创纪录的时间，这真正体现了该车的功能，”莫法特说。

“ Megane R.S.Trophy-R首先是一辆非常有趣的汽车，不仅对发动机性能，制动和转弯性能都给我留下了深刻的印象，我真的没什么好说的了，真是太有趣了。 ”

专注于赛道的雷诺梅根RS Trophy-R（在4月以7：40.10的成绩击败本田思域Type R成为了纽伯格林Nordschleife上最快的前轮驱动量产车）的价格为74,990美元加上澳大利亚的ORC。

这使得Trophy-R比其所依据的Trophy手册贵22,000美元，但仍低于雷诺在法国的收费（55,000欧元或约A88,000美元），并且低于Audi RS的大约7.8万美元的价格。 3和Mercedes-AMG 45在这里最后出售。

雷诺澳大利亚公司还获得了一台Megane R.S.Trophy-R Record突破版本（全球仅有的30个版本）将于2020年通过公开拍卖出售。澳大利亚还将获得100辆限量版的Megane R.S.杯。

限量版Trophy-R被称为“终极轨道车”，但由与Trophy手册相同的220kW / 400Nm 1.8升四缸涡轮汽油发动机提供动力（其自动版本提供420Nm）–从标准Megane RS 280型号为205kW / 390Nm。

然而，专注于赛道的Trophy-R –以红色车轮，通风的碳纤维引擎盖和珍珠白漆及前大灯周围的红色装饰为特色–选件前的重量减轻了130kg，配备了特殊的气动套件，并在带有可调节的Ohlins减震器的重新设计的悬架上骑行和独特的普利司通Potenza S007轮胎。

它还标配了Trophy的许多选装件，包括碳陶瓷前制动器，更轻的锂电池，带有六点Sabelt背带的Alcantara包边竞赛座椅，Akrapovic钛合金排气管和后排座椅。

雷诺梅甘娜RS Trophy-R Record Edition通过福特GT和法拉利模型上看到的澳大利亚制造的碳纤维轮毂进一步提高了性能，并提供了更多的悬架和空气动力学调节。

“揭开Megane R.S.的惊人方式雷诺澳大利亚常务董事Anouk Poelmann表示：“ Trophy-R在澳大利亚的故事，以及这一高性能舱口盖创造的又一个纪录。”

“随着澳大利亚分配给Megane R.S.Trophy-R已售罄，已有50多人登记他们对Megane R.S.的兴趣。Trophy-R Record Breaking版本，很明显，这款雷诺Sport做好准备的汽车在这个国家的汽车爱好者心中占有非常重要的地位。”