400bhp现代iMax N透露为八座漂移怪物

我们一直在等待现代N部门的下一个项目，该项目将是相当出色的i30 N（尽管仅限美国的Veloster N），但即使如此，我们也没有看到。现代iMax，在英国被称为i800，是一款基于iLoad商用车的八人座运输工具，虽然其性能变化潜力似乎很小，但现代澳大利亚似乎并不介意，这揭示了轻度疯狂的iMax否。

不幸的是，这是一个一次性模型，但它并没有限制现代将其制成性能相当出色的机器的雄心。从发动机盖下开始，通常在该发动机盖下找到的标准四缸柴油被替换为3.5升双涡轮增压V6汽油发动机，产生394bhp的扭矩和406lb ft的扭矩。

像许多同尺寸的商用车一样，iMax N实际上是后轮驱动的，因此已经安装了焊接后差速器，以最大程度地发挥漂移的作用。但是，不仅仅是动力和传动系统受到了干扰，因为现代还安装了升级版的自适应悬架系统，以及增强的前刹车和i30 N的双模式排气系统。甚至轮毂也具有已从标准的六耳式装置更改为五耳式装置，以适应i30 N热舱口的19英寸车轮和轮胎组件。

外观上，iMax N涂有标志性的Performance Blue配色方案，分流器上有红色斑点，甚至i30 Fastback N的下部后保险杠处理都配有三角雾灯。

内饰也经过了N处理，前排熟悉的运动座椅，后排两个定制的三座长凳，最多可容纳8人。这些行甚至使用相同的麂皮效果面料和皮革饰边进行了装饰，并具有相同的蓝色缝线和压纹N徽标。i30 N的方向盘上装有标准的自动变速器拨片，以及整洁的主动式拨盘。

现代汽车表示，iMax N具有八分之二的特点，重量分配比达到了50:50，将在澳大利亚参加一些计时和漂移测试活动。不幸的是，这并不是道路法律，但与雷诺标志性的1990年代Espace F1相比，它对真正的性能厢式货车变种的印象更近。尽管这可能不是我们一直在等待的N变体，但它显示了现代N蓬勃发展的未来的广阔前景。