2014马自达CX-5 GT AWD柴油评论

2020-06-04 07:33:18来源：[db:来源]

艾萨克·鲍伯（Isaac Bober）的2014年马自达CX-5 GT AWD首次驾驶回顾，包括价格，规格，行驶和操纵，安全性和判定。

简而言之，马自达CX-5是同类产品中驾驶性能最好的汽车之一，提供节俭而又肮脏的柴油发动机，是一种有用的（即使价格昂贵的）家用汽车。

实用汽车公司说，马自达CX-5 GT AWD将乘用车外观与SUV的行驶高度和实用性相结合，已成为澳大利亚最受欢迎的SUV之一。129kW / 420Nm的涡轮增压柴油发动机发出刺耳的声音，尽管不是同级车，但行驶和操控性能还是不错的。最后，CX-5应该会出现在所有SUV购买者的候选名单中，但这一细分市场的竞争非常激烈。

正如我们在其他地方报道的，马自达CX-5是一款全新的车型，从引擎到变速箱和底盘，甚至内饰设计都在紧凑型SUV中首次亮相。这个东西显然引起了大批购买它的澳大利亚人的共鸣。

CX-5首次出现在街上时，最大的新闻就是其全套马自达SKYACTIV技术的首次亮相，该技术旨在保持马自达的“变焦-变焦”感觉，同时尽可能提高燃油效率。

例如，这意味着马自达在悬架系统上使用了更轻，更坚固的材料，并且由于更多地使用了高强度钢，因此对车身也做了同样的处理。这还意味着要为所有引擎添加停止/启动功能（马自达称之为i-stop），等等。最终，马自达做到了既定目标，制造出了效率更高的家庭大小SUV。

我们正在测试的型号是规格较高的CX-5 GT（用于Grand Touring），价格从$ 43,780（+ ORC）起。它既可以提供2.5升的四缸SKYACTIV-G汽油发动机，功率为138kW（在5700rpm时）和250Nm（在4000rpm时），也可以与2.2升的涡轮柴油四缸SKYACTIV-D发动机以129kW（在4500rpm时）相结合。和420Nm（在2000rpm下）–这是我们测试车中的发动机。这与六速自动变速箱匹配，返回的综合油耗为5.7L / 100km。

与CX-5中的汽油发动机一样好，而且确实非常出色，我选择的是2.2升涡轮增压柴油四缸发动机。看到的是，它不仅比汽油更刺耳，而且燃料消耗也更少（6.4L / 100km对5.7L / 100km）。正如您所想象的那样，柴油在怠速运转时会产生很多低沉的咕gr声，但是当峰值扭矩从2000rpm下降时仍然保持热情。

马自达的SKYACTIV推力（减轻重量，增加刚度和提高发动机效率）无疑使CX-5变得更轻，更省油，但在操纵方面却没有马自达所希望的帮助。看，无论您制造SUV的效率如何，它仍然是一款具有所有常规折衷方法的高端SUV。

也就是说，马自达在底盘和悬架方面做得值得称赞的工作，而CX-5并没有击败起亚Sportage，大众Tiguan或Subaru XV等细分市场的领导者，就在它们的搭配中。转向非常好，方向直接，重量和感觉都足够，可以使您始终与机器连接。悬架有足够的空间来应付较差的表面，而体面的身体控制则可以使运动流畅且可预测，同时保持最小的身体滚动。

CX-5是一款外观精美的SUV，比诸如Subaru XV或Skoda Yeti的坚固，崎rough的道路造型更倾向于乘用车外观。CX-5以马自达的“ KODO –运动的灵魂”设计语言为基础，旨在传达功能性和敏捷性。它主要是这样做的。

在内部，CX-5感觉实用而不是豪华，虽然您在机舱内接触的大多数东西都是柔软的，但在门饰等上仍然散落着坚硬，易刮擦的塑料。虽然前排和后排乘客都有足够的空间，但我发现座位的底部太短了，导致大腿开始长途旅行（我的日常上下班正好是100公里）。仪表板和所有控件的布局整齐，易于在飞行过程中摆脱困境。后排座椅后面有403升的存储空间，如果您将座椅向下折叠，则可以增加到1560升。

CX-5 GT AWD柴油的价格为$ 47030（+ ORC），而汽油发动机的价格为$ 44,180（+ ORC）。为此，您得到：带有自适应前灯系统（AFS）的双氙气大灯，日间行车灯，电动滑动和倾斜玻璃天窗，具有自动调光功能的后视镜，皮革座椅装饰，带八向电动调节功能的驾驶员座椅和电动腰部支撑，加热前排座椅，智能无钥匙进入，倒车雷达（前后），倒车摄像头以及带225/55轮胎的19英寸合金轮毂和全尺寸钢制备用轮胎。

在安全性方面，马自达CX-5获得了五星级的ANCAP碰撞安全评级以及标准的前，侧面和帘式SRS安全气囊，牵引力和稳定性控制，当然还有该GT变体的全轮驱动。CX-5 GT还配备了前面提到的前后停车传感器和倒车摄像头。