2018款揽胜Velar已于本月在日内瓦车展全球首发之前被透露，并将于今年年底之前在此亮相。

将会有人谴责揽胜的新Velar，只不过是本月在日内瓦车展上首次公开亮相的Jaguar F-Pace。从表面上看这是合理的，但为时过早，因为这辆位于Evoque和Range Rover Sport之间的第四辆Rover Rover具有真正的设计优点。

实际上，它的内在和外在设计几乎与最初的奥迪TT一样完整，奥迪TT于1998年在大众汽车的加利福尼亚设计工作室诞生。

路虎（Land Rover）外景创意总监Massimo Frascella说：“这是一个不错的参考，我认为这是一个积极的结论。”

对Velar来说，这不是什么引人注目的中型五座跨界车，专为家庭运输而设计，非常高跟。这个名称源自拉丁语，用于航行或面纱，该名称由Spen King和Gordon Bashford设计于1970年推出，并且可以说是世界上第一辆SUV，被用于第一辆Range Rover车型的26个原型。

弗拉斯卡（Frascella）说这辆车没有外界影响（尽管我发现七十年代末吉普·瓦格纳（Jeep Wagoneer）有点晚），他的确承认金和巴什福德的工作。

他说：“我们希望强调经典的路虎揽胜比例。”“短的前悬和长的尾巴赋予了令人难以置信的优雅，像豪华游艇一样将重心向后移动……没有什么比这更像了。”

当然，这是路虎设计部门首席设计官格里·麦格文（Gerry McGovern）领导下的简约风格的最高点。甚至车门把手也沉入车门中，大灯是超窄的LED缝隙。

“我们想将揽胜的设计基因提升到一个新的高度，”弗拉斯卡拉说。“我们一直在寻求更高水平的简便性，包括齐平的门把手和纤细的LED灯。对于揽胜来说，这将起到很多作用。”

基于Jaguar的F-Pace共享的铝密集型车身框架，Velar将于今年夏天发售，价格在$ 70,300 + ORC到$ 135,400 + ORC之间，第一版的发布价格为$ 167,500。这与Jaguar F-Pace保持同步，后者的售价在$ 74,340 + ORC至$ 120,415 + ORC之间。揽胜Evoque的售价从56,050美元+ ORC到92,800美元+ ORC，运动版的价格从90,900美元+ ORC到224,500美元不等。根据澳大利亚路虎公司的说法，已有1100多人在当地注册，以便随时了解Velar。

Velar和Velar R-Dynamic核心系列包括Standard，S，SE或HSE变体。但这是第一版，它将是最独特的版本。它仅在全球发售一年，起价167,700美元，基于HSE规格，提供3.0升V6汽油或柴油发动机，并标配许多额外功能，包括“全扩展皮革内饰以配合Nimbus或Ebony中穿孔的Windsor真皮座椅，1600W Meridian Signature音响系统，Matrix-Laser LED前大灯和22英寸带辐条车削处理的分辐轮毂。

但这还不是全部，第一版将提供Corris Grey，硅银和助焊剂银两种颜色–“仅在第一款车型年独家为第一版提供独特的缎面涂饰-它将在Jaguar Land上手工喷涂。罗孚特种车辆运营公司在英国的牛津路技术中心”。

Velar提供两种状态的一台四缸Ingenium柴油发动机，分别以500Nm的扭矩产生132kW和177kW。加入柴油发动机的是一款新的Ingenium汽油发动机，其功率为184kW，并将于今年晚些时候以221kW的变体加入。V6柴油发动机可提供700Nm的扭矩，二氧化碳排放量仅为167g / km。280kW增压V6汽油发动机使Velar能够在5.7秒内达到100km / h。

它比较大的揽胜姐妹更低，更长，并且轴距相对于长度更长。长4803毫米，轴距2874毫米，宽1903毫米，高1665毫米，比揽胜低245毫米。到目前为止，揽胜已经在相对于班级的相对越野技巧方面增强了吸引力，而Velar无疑是与传统的4×4庄园和诸如BMW X5，Audi Q7和A6 Allroad，Mercedes之类的越野车竞争的跨界车-奔驰GLE级双门跑车和沃尔沃XC90 / V90 4×4国家。

Velar采用永久性四轮驱动，涉水深度为650mm（或带螺旋弹簧的600mm，六缸车型标配空气悬架，两个车型均标配自适应减震器），但没有分动箱提供一套履带齿轮，最大牵引重量为2.5吨，因此牵引相当有限。“地形响应2”和“所有地形进度控制”都是可选的附加功能。

然而，麦戈文认为，这就是市场的方向。麦戈文赞扬了该品牌的“从丛林到城市丛林的旅程”。

油性位包括以下四种发动机的选择：路虎自己的2.0升Ingenium柴油机，分别产生132KW和177kW；标致/福特公司开发的“狮子” 3.0升V6涡轮柴油发动机；路虎（Land Rover）的伍尔弗汉普顿（Wolverhampton）生产的2.0升涡轮增压汽油机首次亮相，产量为180kW；和280kW 3.0升V6增压汽油。所有Velar都采用ZF的八速自动变速器进行各种衍生。

整个性能范围从最高时速192km / h到248km / h，0-96km / h的加速时间从8.4sec到5.3sec，二氧化碳排放量从142g / km到241g / km，综合经济性从5.5L / 100km到9.5 L / 100公里。没有关于Velar重量的消息。

从仪表板背面来看，五座舱非常传统。后排座椅以40：20：40％的比例分开，顶部铰接（可选）的掀背车可打开558升的装载空间（节省空间的备用空间），所有座椅都向上。但是，面板设计与其他任何方式都不同，它采用了新的屏幕技术，室内装潢材料和简洁的外观。

“研发团队做出了巨大的努力，使汽车技术的展示迈出了真正的一步，”室内设计创意总监Mark Butler说。

除了面向前排乘客的单个横梁外，还有一个中央控制台，该中央控制台具有双高清10.0英寸触摸屏，一个在另一个的顶部堆叠，下部单元为刀片式配置，上部屏幕为在使用车辆时，请从仪表板的顶部悬挂。此屏幕技术和浮动旋转控件由松下提供，并于2016年消费电子展上在日本电子公司的Concept Cockpit中首次引入，其中包括当时被称为“魔术旋钮”的两个多功能旋转控件-自重命名后称为“魔戒”。

在过去的两年半中，路虎的设计团队与松下紧密合作，以完善屏幕技术并缩小Magic Rings的尺寸。

“与松下的大多数对话都是在确保环内的机制足够清晰，以确保可以直观地访问其背后的图形，”巴特勒说。

材料的选择和设计也具有创新性，这是第一辆同时拥有顶级面料和皮革装饰的揽胜。

“即使我个人观点都没有，”色彩和材料首席设计师艾米·弗拉斯拉（Amy Frascella）说，“就策展人的选择和不断变化的气候而言，我仍然认为对我们的客户来说是正确的做法–我的意思是从字面上和形象地。奢侈材料的定义正在改变，顾客在购买的产品中的价值也在改变。我们必须为此做好准备。”

面料是一种新的30％羊毛； 70％的聚酯纤维混合料，这是无与伦比的优质家具面料供应商Kvadrat的第一个汽车委托。

“他们必须非常努力地工作，”艾米说，“我不得不说，他们做了我们要求他们做的所有事情。他们从未拒绝。”

她说，这种盐和胡椒色的织物与皮革一样耐磨，易于清洁，价格也一样。它已经通过了路虎的所有严格测试，包括易燃性，耐用性，颜色稳定性以及保持水分的倾向，这可能会导致机舱冷凝。座椅和仪表板上的横梁上还有一种新的人造钻石切割材料，它需要新的和更严格的装配和饰面标准，以确保图案重复的平直度。

Velar的设计标准要求设计团队与工程团队之间密切合​​作，以确保第一批草图的线条和比例不受影响。这是路虎（Land Rover）的一个熟悉的故事，该公司将朱利安·汤姆森（Julian Thomson）的2008 LRX概念发展为完全量产的2011路虎揽胜Evoque。

“我认为企业意识到，当他们选择了一个如此简洁明了的主题以至于在整个开发过程中进行维护时，将是一个巨大的挑战，” Amy Frascella说。“我认为这是一个很棒的产品，所有这三个学科都在设计方面达到了很高的水平……这是一件非常了不起的事情。”

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