马自达将注意力转向刚发布的马自达3的热舱版本，希望它能在2021年尽快进入经销商。

来访的项目经理Kota Beppu刚从在澳大利亚推出第四代小型汽车起，就表示他想要流行的掀背车的“超级”版本。尽管如此，尽管马自达去年在新Mazda3推出之前就告诉汽车作家，但没有热舱口盖版本……

他说：“我是个汽车人，所以我自己想驾驶高性能的马自达3。”“尽管我无法向您保证我会兑现，但我会尽力而为！”

别府说，包括美国，日本和澳大利亚在内的“最发达国家”都引起了浓厚的兴趣。虽然别府建议讨论各种传动系统配置，但马自达CX-5，CX-9，马自达6和日本规格CX-8的涡轮增压2.5升发动机正在成为最有可能的候选者。

“在一般情况下，我们将使用电动机来获得更高的性能，”他在回避电动机时提高了汽车的性能，该汽车的性能类似于大众高尔夫GTI和现代i30N。

别府说，这是因为170千瓦的2.5涡轮发动机不足一些热舱舱门的功率输出，但却以420Nm的高扭矩弥补了这一不足。

“马自达3是轻型车辆，因此，如果轻型车辆上的功率过大……我们将其保留为前轮驱动，则会发生扭矩转向现象。

“我们可以通过配备全轮驱动系统来避免此问题。或者也许我们可以提出其他替代方案来解决该问题。”

马自达3的后扭力梁悬挂系统已经过设计，可以接受全轮驱动系统。

但是，别府没有将任何高性能的Mazda3看作是专注于赛道的撕裂，而是暗示它会更舒适，更偏路。他说：“它需要对人类负责和友好……比高尔夫GTI对人类更友好。”他补充说，“它应该是快速的”。

他称这种车为“超级”马自达3，而不是掀背车。“我在考虑的是制造一辆非常困难的汽车……（一辆具有真正马自达性能的汽车……对马自达而言如此。”

但是，未来还有挑战，别府提名更严格的排放标准和环保期望，这正在改变汽车行业。他还说，数字必须加起来才能使该项目进入下一个层次，一些内部人士认为这是何时而不是是否的问题。

“我们需要从这个标准的Mazda3版本中获得足够的收益，然后才能将钱投入到超级版本的开发中。”

马自达澳大利亚公司的高管们表示，他们将举起双手进行3次热孵化。

市场总监Alastair Doak说：“目前还没有提供给我们，我们还没有任何正式计划。”“如果对我们可用，我们希望拥有更高性能的Mazda3版本。

“我们知道它有一个市场，我们很乐意将其添加到产品系列中。”

别府说他不知道有什么超级Mazda3测试m子，但有内部人士建议美国工程师可以在广岛总公司的雷达监视下制造出概念验证机。