奥迪“自信”的无反光镜技术可以来到澳大利亚

多年来，汽车设计师一直在想用微型摄像头代替反射式玻璃镜，这种微型摄像头可以为车载视频监视器提供信号。

至少有四家制造商承诺向公众提供该技术-雷克萨斯（Lexus）的最新ES轿车，迈凯轮（McLaren）和阿斯顿马丁（Aston Martin）的Speedtail和Valkyrie超级跑车即将问世，奥迪（Audi）的e-tron电动SUV。

雷克萨斯不打算至少在短期内为日本以外的镜子提供基本的替代品。英国异国情调的生产示例还有很长的路要走。

但奥迪发言人肖恩·克莱里（Shaun Cleary）表示，他的品牌很可能在2019年将技术引入当地。

他说：“我们有信心。”

“我们目前正在努力。我知道我们一直在进行这些讨论，而且看起来很积极。

e-trons系统用安装在超薄杆内的紧凑型高清摄像机代替了传统的大镜子。汽车两边的摄像头实时显示在精美集成到驾驶员和乘客车门的OLED透明屏幕上。

您可能会说基于摄像头的镜子比普通物品更安全-巧妙的软件可在夜间将眩光降至最低，同时在昏暗的环境中增强对比度。屏幕上的细条纹灯光闪烁，警告您不要更改不安全的车道，如果一切正常，则发出绿色信号。

雷克萨斯凭借基于摄像头的后视显示器击败奥迪进入市场，坚持认为ES具有“世界上第一个*数字侧视显示器将被安装在量产车辆上”。

镜子提供简单的反射效果，而数字读数则具有增强显示的潜力。雷克萨斯系统采用与普通后视镜相似的视野，直到驾驶员激活其转向信号为止（采用广角视图）。

雷克萨斯说，这项技术有很多好处。

它说：“通过用小型摄像机代替车辆的传统后视镜，后视镜不再会挡住前车窗外的视野，从而提高了视野。”

“风声也已降低，从而使机舱更安静。”

雷克萨斯使用传统的电子开关进行后视镜调整，而奥迪则使用

该系统允许驾驶员通过轻敲门上的屏幕来调整视野。

为了淡化雷克萨斯在日本的类似技术的引进，奥迪将其技术描述为“批量生产模式中的全球首创”。

奥迪说：“它们不仅减少了空气阻力，还将车辆的数字化提升到了一个全新的水平。”

奥迪空气动力学家Moni Islam表示，后视镜“是对空气动力学辅助装置的一种意向书-尽管实验室测试发现，转向数字后视镜的阻力系数降低了0.005cd，最大行驶距离增加了约2.5公里。

e-tron将标配传统的后视镜，基于摄像头的物品可能会出现在选项列表中。尽管对于当地品牌汽车公司来说，预测价格超过14万美元（包括上路费）的汽车的期权价格还为时过早，但欧洲奥迪发言人告诉我们，该技术在某些市场的价格为1500欧元（2330美元）。

该车还拥有尚未准备好广泛使用的其他技术。

与较大的A8轿车一样，奥迪表示，e-tron已准备好处理“三级”自动驾驶任务，这使驾驶员在某些情况下可能会限制使用标记清晰的双车道，从而将控制权完全交给汽车。

但是，在任何国家/地区都没有可供公众访问的指定三级区域。

经过多年的研究，试验和立法论证，这些区域可能要花费数年才能在澳大利亚变成现实。