这些澳大利亚汽车品牌没有厄运和忧郁

但并非所有品牌都在争夺。无论是通过一系列新产品（通常以一两个紧凑型SUV的形式），敏锐的定价，正确的营销方式，还是仅仅是基数较低的产品，这些都是少数少数逆势发展的汽车制造商集团。

MG-2019年初至今的销量为6740（2018年同期为2323）

这位重生的中国品牌的销量从2018年1月至10月的2323支激增至今年同期的6740支。那就是190.1％的增长，并且比斯柯达，吉普和标致的销量更高。

ZS跨界车（3051的销量）和MG 3轻型车（3265）推动了这一增长。电动版本的ZS和新一代的GS / HS中型SUV即将投放市场，情况看起来一片光明。

公羊-2275（431）

悉尼公司Ateco与Melbournes Walkinshaw签订合同，将这些美国皮卡进行重新设计，以实现向右行驶，而这条新近建成的，全天候的工厂生产线无法满足Ranger或HiLux根本无法满足他们需求的人们的需求。

1500系列增加了V8汽油和（现在）柴油动力，入门价格高达79,990美元，增加了销售量。该品牌今年已移动了2275辆卡车，增长了五倍。据说Ram 1500的销量甚至超过了被炒作的奔驰X级轿车。

起亚-51,522（49,957）

为数不多的大众市场品牌之一。起亚在十月份总体排名第四，在福特和日产之间排在今年排行榜的第六位，今年共售出51,422辆汽车，增长2.9％（相当于额外销售1465辆）。

塞拉托（Cerato）小型车一直是明星，抢占了丰田卡罗拉（Toyota Corolla）和马自达3（Mazda 3）等较昂贵的竞争对手的市场份额。随着Seltos小型SUV刚刚在大批量市场中推出，预计2020年将是又一个强劲的一年。

沃尔沃汽车-6480（5616）

尽管向V40入门车型挥手告别，但这家瑞典中国品牌在今年取得了长足的进步，销售额增长了15.4％。

沃尔沃XC60（增长17.8％）和XC90（增长3.0％）的销量一直不错，但全年XC40小型SUV的销量（今年为2466辆，去年为1200辆）确实将品牌推高了本地梯队。

哈佛-1358（501）

中国低调的SUV供应商今年由于价格更高，营销更多和保修良好而取得了一些进展。

其H2入门级汽车的销量增长了250％，达到728辆，H6销量增长了160％，达到367辆，而被低估的H9大型四驱车增长了87％，达到262辆。使进度缓慢。

斯柯达-5814（5031）

随着Octavia（1530）和Superb（781）乘用车保持稳定，加上Karoq（增长近150％，达到955销量）和更大的Kodiaq（增长42％，达到1684），捷克品牌正变得越来越每月主流。

斯卡拉（Scala）掀背车和卡米克（Kamiq）小型SUV等汽车将于2020年问世，实现10,000辆销量的目标似乎是可以实现的。

双龙-663（3）

这个韩国品牌今年通过新的工厂分销商重返市场，其推出范围颇广，包括Musso双驾驶室，Tivoli小SUV和Rexton大型SUV。

给它一点时间来获得认可，并加入光滑的新型Korando中型SUV，这不会让人惊讶到2020年实现三位数的增长。

雷克萨斯-7997（7427）

今年，日本的奢侈品牌销量超过了陆虎，雷诺和沃尔沃，增长了近8％。这完全归功于UX小型SUV的加入，后者是继NX之后第二受欢迎的汽车，并吸引了年轻的购买者。

宏伟的计划是在2020年扩大其客户服务计划，并增加混合动力汽车的供应量以增加其本已稳固的组合，因此该公司可以暂时保持良好状态。