保时捷Panamera 4 E-Hybrid首次驾驶评测

当您在保时捷的Panamera 4 E-Hybrid上起飞时，您可以说它与今年晚些时候将要替换的车型完全不同。

当然，名称几乎相同-尽管新的名称取一个“ 4”，表示其四轮驱动系统-但汽油和电力的融合却大不相同。

新型4 E-Hybrid装在第二代Panamera的更长和更宽的车身内-配备了新的2.9升V6涡轮发动机，与100kW电动机配合。

但是，虽然以前的电动机在Panamera打孔机的直接动力上增加了更多的肉，但现在即使在轻柔驾驶的情况下，它也可用于提高起飞性能。

因此，在大多数时候，Panamera都完全依赖于100kW的电力，并由400Nm的电量提供支持。

正是这种扭矩提供了超越可观的性能，尽管以一种与交通保持一致的方式，而不是设置任何圈速记录。

您可以选择电静音，尽管默认设置涉及合成声音，就像非常安静的汽油发动机通过光滑变速的八速双离合器PDK自动变速器升档一样。

但是，您急于想而知之，电的热情就消失了，部分原因是因为有将近2.2吨的重负荷使速度加快。接近100公里/小时的速度虽然给人留下深刻的印象，但它仍然可以保持山坡上的步伐并充分整齐地扫打。

但是，在加速器行程的一半途中推动人工挡块，使双涡轮V6燃起生命，增加了吠声，使方程变得更多。

执行并不总是完美的，特别是在轻度油门应用上，例如在十字路口放慢速度，然后在汽车仍在行驶时起飞。这两种动力源可能会偶尔引起他们的犹豫或争执。

但是，增加的发动机（与电动机结合使用可产生340kW和700Nm的功率）可提供足够的性能。

借助起步控制系统释放出很多东西，颠簸开始后，经过一些热烈的调高档，它在4.6秒后达到了100 km / h。

这类似于保时捷入门级911的加速。

如果您希望一开始就吃满水果，则可以通过方向盘上的模式选择器轻松拨号。

混合动力模式非常适合日常驾驶，它允许复杂的电子设备（以及控制它的软件）找出何时最好单独使用电动机或将V6发动机添加到方程式中。您甚至可以对它进行编程，以便在行驶过程中为汽车充电-这种汽车使用更多的发动机，因此消耗的燃油也更多-尽管在澳大利亚，这种模式是多余的，在澳大利亚，在某些情况下（例如，如在拥挤的城市中）。

否则，您可以选择“运动”或“运动+”模式，每种模式均可保持V6持续运行并为油门输入带来额外的响应，在“运动+”中，某些情况下可提供更多的电助力，从而实现出色的加速和最高时速，从258 km / h跃升至278公里/小时由于电池的容量–最新款Panamera的电池容量增长了50％，达到了14kWh –电池续航的持续时间受到限制。

在旅途中，Panamera永远不会被误认为911，尽管采用了该品牌英雄的更多设计线索（尤其是尾巴的设计非常具有911风格）。

它长五米多，宽近两米，是一辆大汽车。也很重

因此，即使我们的汽车的21英寸倍耐力轮胎是在转弯抓地力下交付的，您也要敏锐地意识到，在如此大的重量下急剧改变方向仍然需要付出一些努力。

不过，它对弯道的坐姿也很满意。大车身表现良好，只有在步伐大大超出大多数人的舒适度时，前轮才会逐渐失去牵引力。

而且，借助智能四轮驱动系统的优雅恩惠，可以轻松地将角击出，该系统将动力可靠地引导至抓地力所在的地方。

考虑到Panamera的出色旅行者特性，空气悬挂在最柔和的环境中可以说是最好的，它仍然可以吸收一些较锋利的边缘，但是更令人信服地处理其他缺陷。

在最柔和的环境中，有一种浮游感使原始的Panamera失去光泽，但在许多情况下，它的控制效果要好得多，以至于成为首选设置。

中间的“运动”设置增加了速度时的稳固性和控制力，并为转弯带来了生气，尽管这会损害舒适性。舒适感可以在最僵硬的环境中发挥巨大作用，最好是在平稳的赛道而不是常规道路上行驶。

相当大的交叉钻孔制动器-配有混合动力保时捷的首选颜色-夜光绿卡钳-也完成了迅速停止大型掀背车的令人钦佩的任务。

但是，这些制动器不具有其他保时捷的自然踏板感，因此很难执行平稳的制动。工程师说，在汽车于2017年7月左右到达经销商之前，将对软件升级进行调整，尽管很难想象它与常规的保时捷制动器一样好。

在其他4 E-Hybrid与Panamera系列中的其他车型相同，Panamera系列于2017年2月抵达澳大利亚。

尽管机舱的宽度增强了Panamera的体积，但较低的座椅位置却增加了本已运动的驾驶舱。

后排的腿部空间还可以，尽管没有Panamera会自然竞争的一些汽车那么宽敞。想想奔驰S级和宝马7系。

后部的头部空间将有较高的人群放牧，而前部的头部空间很大。

但是最大的问题是4 E-Hybrid是否值得选择其他Panameras。

售价242,600美元，真是一笔不菲的数目，但您会得到很多（大型）汽车作为回报。而且，如果您在Panamera上出售，Hybrid将会比以往更有意义，在功率较小（但更快）的4S下滑入$ 62K，比V8柴油低$ 72K。

对于有些人来说，花钱购买一辆保时捷跑车和一辆豪华轿车可能会更好，但那些想要舒适，快速的巡洋舰兼作零燃料汽车的人会喜欢保时捷汽油的重大改进，电动。

特价：July2017

价钱：$ 242,600，加上上路费用

发动机：配备100kW / 400Nm电动机的2.9升双涡轮增压V6

功率：243kW（发动机），100kW（电动机），340kW（组合）

扭矩：450Nm（引擎），400Nm（马达），700Nm（组合）

变速箱：八速双离合自动全轮驱动

燃油用量：2.5升/ 100公里