电动迷你驯服纽伯格林

对于Mini来说，这是一个漫长的圈，但是对于电动汽车而言，这是一个巨大的飞跃。

Mini E已成为第一个以赛车速度完成德国著名的纽伯格林赛道整圈赛的全电动汽车。

经过特别准备的Mini赛车在9：51.45秒内完成了20.8公里的赛道，被认为是世界上最艰难的赛道，比汽油动力的Cooper S慢了一分钟左右。前德国房车驾驶员和2006年德国迷你挑战赛冠军托马斯·杰格（ThomasJäger）是被选上方向盘的人。

贾格说：“我已经多次驾驶这条赛道，但从未驾驶过如此出色的赛车。”“电动机的功率具有令人难以置信的效果，因为您可以随时使用其全部扭矩储备。这种令人着迷的体验的另一个要素是动力传动系统缺少噪音。总而言之，那当然是艾弗驾驶过的最干净，最安静的比赛圈。”

Mini在全球已经有600多个Mini E的示例正在接受测试。但是，正如赛车所称，Mini E Race进行了大修，以应对Nurburgring。

尽管轨道车由相同的150kW电动机提供动力，但仍安装了特殊的轻型车身以帮助改善性能。其他性能增加包括新的悬架，制动器和轮胎。为了安全起见，Mini工程师还安装了防滚架。

项目负责人Peter Krams说：“ Nordschleife（纽伯格林的北环）的长度和轮廓对我们的电动汽车技术提出了极高的要求。但是MINI E Race却以强大的权威迎接了这一艰巨的挑战。这项独特任务的目的是为MINI E的巨大潜力及其环保驱动概念提供令人印象深刻的展示。”

但是，虽然Mini E是首款应对纽伯格林赛道的纯电动汽车，但保时捷已经凭借其混合动力的911 GT3 R赛车取得了长足的进步，最近在赛道上完成了两场比赛。911 GT3 R Hybrid专为参加6月在纽伯格林24小时耐力赛中的比赛而设计，它使用两个由飞轮发电机驱动的电动机，该电动机捕获通常通过制动器散失在热量中的能量。飞轮发电机与存储电能的电池不同，飞轮发电机存储机械能，然后将其转换为电能以供电动机使用。

保时捷已在纽伯格林热身赛中进入911 GT3 R，并在上周末的赛事中获得了领奖台。该车由德国人Joerg Bergmeister和Wolf Henzler驾驶，在四小时的比赛中获得了第三名。