自2011年问世以来，Range Rover的sEvoque对该品牌就取得了很小的成功。毕竟，到那时为止，揽胜主要是大型，重型越野车的代表，这也超出了豪华SUV市场蓬勃发展的底端的预算。
它立即成为市场上最畅销的兰吉，并且人们渴望其时尚的设计和更加城市友好的道路礼仪。
但是事情发展了，对于Evoque，竞争已经加剧。因此，在2015年下半年对其进行了升级，其中包括新的柴油发动机，更多功能和经过修改的产品阵容。
尽管仍有很多选择，但范围已减少。特别是，大多数手动模型已被放弃，承认它们在豪华SUV自动重载领域并不流行。
你得到了什么？TheEvoquehas从未考虑过它的大小，但它一直在考虑它是一款Range Rover，现在起价为$ 51,995（加上公路和经销商费用）。作为升级的一部分，模型名称已与较大的Range Rovers保持一致。当Pure继续作为入门级产品时，该范围现在逐步遍及SE，HSE和HSE Dynamic。
Pure模型是仅驱动前轮的手册（比其他Evoquesit的公路行驶设计要多）。最便宜的汽车价格要高得多，为$ 57,995，虽然它现在包括自动紧急制动，雨水感应刮水器，汽车大灯，倒车摄像头，前后停车传感器以及新的8.0英寸触摸屏，但它缺少皮革饰边。
为此，您必须升级到SE（起价62,495美元），它还具有智能钥匙输入，电动前排座椅和各种内饰升级功能，包括花式照明的水坑灯，可在两侧将汽车的轮廓投射在地面上。
从那里“它的功能更强大的柴油发动机（从110kW / 380Nm上升到132kW / 430Nm），价格为4000美元； HSE（起价为73,495美元）和HSE Dynamic（起价为76,995美元），充实了广阔的航程，带来了奇特的子午线声音系统和氙气大灯，更大的轮子（从17英寸的单元到20s的可选范围），再加上牛津穿孔皮革和平视显示器。
相关内容揽胜Evoque TD4 HSE视频评论那些想要汽油动力的人可以选择Si4型号（发动机保持不变），该型号比柴油型号多数千倍，但确实提供了更多动力以提供更好的性能。
有很多选装件，三门轿跑车（曾经以高价出售）已经与更实用的五门轿跑车的价格保持一致。但是它仅适用于更昂贵的HSE和HSE动态等级。
还值得一提的是维修； Evoque是第一个获得服务时间表的路虎，您需要为此支付固定服务的前期费用。它覆盖前五年或102,000公里，而汽车仅每两年或34,000公里就需要服务。
里面是什么？新鲜而实用的功能定义了什么是熟悉但外观精美的客舱。从圆形档位选择器和厚实的银色支柱穿过仪表板到符合人体工程学的开关设备和清脆，优雅的显示（甚至倒车摄像头既清晰又清晰），有些元素可以增强其揽胜的血统。
当然，Evoquewon“与大型Rangies不相称的区域是内部空间。特别是后排座椅非常紧凑，这要归功于其比前排座椅略高的姿态，以及狭窄的座椅底座，使三个座椅都可以挤压。
舒适的座椅和较低的臀部在前部营造出更加宽敞的感觉，并且转向柱具有良好的可调节性，从而再次证明了汽车可以容纳所有形状和尺寸的车辆。
细长的后车窗限制了后视力；当我们在外面时，靴子很紧凑，但是在尺寸上很有用。
用户友好性在其他地方流传。组合仪表将传统的圆形仪表与详细的可定制行程计算机配合使用，该计算机还显示其他功能。平视显示器清晰简洁；它也是可与偏光太阳镜配合使用的少数几种之一。
储物袋是坚固的衣服，带有杯架和大饮料杯，可放置饮料瓶或电话。触摸屏具有易于解密的菜单，并通过左右两侧的固定按钮进行补充。
在引擎盖下这与更新后的Evoque中的新柴油发动机有关。之前，陆虎从福特那里购买了2.2升涡轮增压柴油，但Evoquenow却采用了内部自行设计的全新发动机。新的2.0升四缸涡轮柴油机以Ingenium的形式销售，还将用于其他陆虎和各种美洲虎。
从表面上看，新引擎与它所取代的引擎并没有太大的不同。在所谓的180版本中，功率实际上已从140kW下降到132kW（数字表示以马力表示的功率输出；下部的输出单元称为150）。扭矩仅上升了2％，即10Nm至430Nm。
然而，性能并没有根本不同。据称Evoque180柴油机在9.0秒内达到了100 km / h；好，但也不例外。它在转速范围内具有很低的扭矩，对于保持物体的渗透非常有用。它与通常在两个档位之间忙碌的九速自动变速箱融合在一起，但在选择时起决定性作用。还有一种运动模式，可以保持更长的档位，这在弯道上很方便。
但是有明显的涡轮迟滞现象，在涡轮滞后过程中，涡轮瞬间出现了旋转并响应右脚的要求。变速箱使这种情况更加恶化，除非您用力猛踩油门踏板，否则它似乎会在二档起步。结果是任何有意义的性能都将花费一到两秒钟。当跳出十字路口或只是跟上急停交通时，这就是一个问题。
值得庆幸的是，该发动机在改进方面已经提高了；它平稳而安静。停止启动系统也是如此，该系统在静止时可无缝关闭发动机。
燃料使用也很适合。声称的耗油量仅为每100公里5.1升，虽然我们发现在日常驾驶中这个数字是无法实现的，但考虑到郊区驾驶的普遍性，返回的8.5升/ 100公里是不错的。
在路上尽管据称其越野性能堪称一流，但事实是，Evoqueis的设计远未达到更大的Range Rovers。例如，它相对静止的悬架限制了车轮的铰接，而没有低速档位，只有适度的离地间隙。
至少为牵引控制系统量身定制的地形响应系统可确保智能进度。
但是，在公路上却是另外一回事，Evoqueis擅长于处理所有类型的沥青。相对牢固的悬架可以很好地保持车身侧倾，因此它不会回避曲折。确实，Evoque会自信地吞噬流动的弯道，并且在稳固转弯时也做得不错。我们的汽车配备了可选的Adaptive Dynamics系统，该系统包括“动态模式”，可进一步增强悬架的刚性。
对于大多数澳大利亚道路来说，它采取的措施太过复杂，要使已经刚硬弹起的车身变得更坚固，并增加二级路面上的震动。转向也非常直接，反应灵敏，以轻巧为代价，偶尔需要人工加重。
不过，我们汽车上可选的20英寸轮胎对骑行没有帮助。它会打入锋利的道路连接处或坑洼处，并加剧后悬架发出的嗡嗡声。如果您的愿望清单中的舒适性很高，最好坚持使用较小的车轮。
再说一遍，那些20多岁的人肯定抓地力不错，再次确保了转弯时令人惊讶的出色表现。当它达到极限时，首先是前轮胎进行抗议，并轻轻地擦拭整个轮胎。
判决一旦破土动工，时间可能会付出巨大的代价。而且，尽管Evoqueha并没有变得微不足道-实际上，除了-它已不再是改变游戏规则的人，而是将近五年前它出现在现场的时候。它的时尚和设计最能确定其在竞争日益激烈的豪华SUV领域中的地位。
新型柴油发动机改善了精炼和效率，但停顿的滞后使原本良好的驾驶体验失去了光泽。
2016揽胜EvoqueTD4 HSE价格和规格价格：73,495美元，加上上路费和经销商费用
引擎：2.0升四缸涡轮柴油
功率：4,000 rpm时为132kW
扭矩：1750rpm时为430Nm
变速箱：9速自动四轮驱动
油耗：5.1L / 100km
竞争者梅赛德斯·奔驰GLC250d
价钱：$ 69,900加上道路成本
发动机：2.1升四缸涡轮增压柴油
功率：150kW
扭矩：500Nm
变速箱：九速自动；全轮驱动
燃油用量：5.7升/ 100公里
我们的分数：7/10
宝马X4 xDrive 20d
价钱：74,900美元，外加公路费用
发动机：2.0升四缸涡轮增压柴油
功率：140kW
扭矩：400Nm
传播：八速自动；全轮驱动
燃油用量：5.4升/ 100公里
我们的分数：还未被评估
奥迪Q5 3.0 TDI
价钱：$ 77,200加上上路费
发动机：3.0升V6涡轮柴油
功率：180kW
扭矩：580Nm
传播：七速自动；全轮驱动
燃油用量：6.4升/ 100公里
我们的分数：还未被评估
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