第三天澳洲公路测试约16,500公里

很难错失墨尔本和德文波特之间塔斯马尼亚精神的轮渡服务。车辆装载过程无须大惊小怪，食物很棒，而机舱则满足了所有这些要求。驾驶技术人员Mark Short和我在船上休息得很好，但必须提早起床，因为乘客必须准备在6.30am之前出发。如果您的工作行程紧张，但有假期，可以吗？假日时钟每天仅应显示6:30，通常伴随着日落和清洁啤酒。

但这不是假期。我们的任务是在不到12小时的时间内看到塔斯马尼亚岛（或尽可能多的塔斯马尼亚岛）。我们离开德文波特，向南驶向霍巴特，在坎贝尔镇停下来吃早午餐。

我躲开了，向当地通讯社索要《时代》的副本。“年龄？”她说：“从来没有听说过。您确定您没有其他意思吗？”

是。非常肯定。回到早餐问题上，首席舵手马克·肖特（Mark Short）决定我们最好填饱肚子，因为在下午6点左右再次登上渡轮之前没有时间吃东西。

培根和鸡蛋的美味被新鲜果汁覆盖的当地果汁和丹麦糕点所追捧。

我们被鼓励停在霍巴特郊外的吉百利工厂。工厂参观不再对公众开放，但只要$ 7.50的门票就能进入各种博物馆，以及一家出售工厂秒针和包装受损的巧克力的商店。我们积蓄了足够的资源，可以使我们穿越接下来的4500公里左右，然后将加来五世带回霍巴特。

塔斯马尼亚州首府的道路十分优美，两旁是海湾和湖泊，为您的主要景点做准备。水上飞机降落时，我们停在了萨拉曼卡湾边。我们看了一会儿，然后转向尾巴返回轮渡，在达维街的加德士（Caltex）停下来加油。霍巴特当地人马特·杰克逊（Matt Jackson）对我们的Commodore感兴趣，而Commodore尚未到达塔斯马尼亚的陈列室。

“我有几个霍顿，”马特说，“一名人力资源，一副手和几辆VL加来。”

他喜欢自己的汽车孙子我们新的Calais V的外观。

“我喜欢形状，”他说。“它们不是一辆坏车，但Id可能更喜欢V8。”

我们转回高速​​公路，几乎没有时间去游览朗塞斯顿以南的两个赛马场之一。第一个是朗福德（Longford），它是一条公共道路网，曾经是澳大利亚大奖赛的主办地，但自1960年代以来就没有使用过。第二个是Symmons Plains，是V8超级跑车日历上的当前固定装置。我们选择了更现代的赛道，在维修区拍照并停在维修区出口处，准备应对赛道。这个问题犹如悉尼雾笼罩。装在舷窗上的豪华加来如何处理Symmons Plains发夹-澳大利亚赛车运动中最紧的角落。自由裁量制赢得了勇气，取而代之的是，我们踏上了前往朗塞斯顿的道路。

朗塞斯顿考官的新伙伴西蒙（Simon），威尔（Will）和亚历克斯（Alex），看了看汽车，并向我们询问了这次旅行。

汽车好吗？是。我们喜欢塔斯马尼亚岛吗？简要地。我们准备好互相残杀了吗？绝对。

我们的日程安排在拍摄我们需要的照片和视频，享受塔斯马尼亚州提供的服务以及按时上船之间达到了很好的平衡。就像那句老话；想要好的，快速的还是便宜的东西？选择任意两个。我们决定完成工作并将其交付给船。如果我停下来再拍一张照片，肖特先生可能使我搭便车去了珀斯。

在塔斯马尼亚，我们在地面上不到12个小时，但这是一次美丽的旅行，也是这次旅行的一项有益补充。马克和我都计划将来再度过家庭假期。

第三天：

行驶距离：605公里

迄今为止的总距离：1849公里

平均燃料使用量：每100公里9.3升。

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