Holden Barina RS首次驾驶评论

The Holden Barina RS是价格适中的城市车本来应该令人满意且热爱的旅行。

在澳大利亚经历了28年的生命周期之后，Holdens不起眼的杂货店卡车以新型1.4升涡轮增压汽油发动机的形式添加了一些添加的淀粉，并且运动动力十足。

霍尔顿说，由此产​​生的103kW和200Nm的功率输出使RS成为有史以来功能最强大的Barina。但实际上，其增强的驾驶动力和微妙的动力提升本质上产生了更加全面的Barina，而不是全面的运动型舱门。

有一些微妙的暗示使这辆战车从传统的血统书中得到提升。交叉钻孔的前盘式制动器，单个球状排气头，活泼的RS内部徽章和17英寸合金轮毂均属于标准附件。

与常规的Barina相比，其高度低10mm，可确保更具运动性的路况和更多的车身支撑，增加的弹簧刚度以及更硬的减震器，从而使运动过程更加运动。后盘式制动器取代了标准Barinas常规鼓的位置。

此外，霍尔顿的工程师还重新校准了令人讨厌的Barinas转向套件，将锁与锁之比降低到2.3转，并确保手上的交流反应更加灵敏。

结果是一个相当均衡的软件包。尽管坦率地说，RS与志同道合的福特嘉年华ST或标致208 GTi不在同一个联赛中。RS的价格再次重申了这一点：起价为20,990美元，外加公路手动挡和自动挡23,190美元。

在维多利亚州的朗朗试验场，Holden的工程师们对RS的转向进行了磨练，新模型没有像现代的高温或温和孵化场一样令人振奋。前轮没有扭矩转向的迹象，但是当我们在大加速期间使RSs Continental轮胎工作时，牵引力控制确实进入超速行驶。

最大功率在转速范围内相当早就出现了：超过4000rpm的转速和1.4升的油门都会产生大量的噪音，并很快接近红线。Holden不会提供0-100 km / h的时间，但我们怀疑这会在8到10秒之间。

动力传动系统的一项赎回功能是，尽管确实需要优质的无铅汽油，但它将达到接近声称的6.5L / 100km的消耗量。

除了档位选择器上的烦躁的拨动开关外，没有办法使发动机在转速范围内保持较高的转速。一对安装在方向盘上的拨片换挡器和运动驾驶模式无疑会使该驱动器更具吸引力，也许还值得拥有好奇的RS徽章。

六速汽车在狂热驾驶时往往会寻找档位-正常工作时会感觉在家中更多-而等效的六速汽车则可提供平稳的换档和合理的投掷。

RS的亮点无疑是它的行驶和操控性。与目前的一些热门孵化作物不同，它的行驶过程中没有坚挺的坚固性，并且在日常驾驶中感觉更加顺滑。

转向同样令人愉悦，可以很好地响应方向变化，并感觉双手如丝般柔滑。

在内部，RS配备皮革专用座椅，亮面钢琴黑色亮点，皮革包裹的方向盘，红色缝线和运动型RS徽标。一个七英寸的触摸屏位于仪表板的中心，位于摩托车启发的组合仪表的左侧。

通用的机舱设计感觉相当普通且便宜，平坦的座椅和硬塑料在某些区域装备差。前排座位有足够的储物空间和方孔，但后排座椅几乎没有任何选择。

也有一些有趣的舒适性遗漏，包括没有为驾驶员或乘客提供的化妆镜灯，没有驾驶员的脚踏板，没有可倾斜的中控台或扶手以及只有一个小的内部照明灯位于后视镜附近。

我们发现BringGo卫星导航应用程序-作为嵌入式MyLink套件的一部分包含-与传统的硬接线设置相比，是气质和有趣的。但是Pandora和Stitcher功能很难出错。倒车影像传感器是标准配置，但令人失望的是没有倒车影像摄影机可供选择。

RS保留了健康实用的元素：五个门，五个座位中的每个座位都有宽敞的乘客空间以及290升的后备箱。如果您反对标准充气套件的想法，则可以选择全钢备用轮胎。

RS的主要功能包括六个安全气囊，电子稳定控制，牵引力控制和ABS，获得五星级安全评级。

Barina所提供的是进入基础性能市场的有趣且负担得起的入口。它比闷热不温不火，是对Suzuki Swift Sport，起亚Rio 1.6升Si或SLi五门或SLS三门以及即将在12月隆重推出的Ford Fiesta Sport的理想选择。

发动机：1.4升四缸涡轮增压功率：4900rpm时为103kW扭矩：1850rpm时为200Nm 0-100km / h：*未提供最高速度：*未提供燃油经济性：6.5L / 100km（组合）整机重量：1240kg（手动）/ 1275kg（自动）价格：20,990美元起，加上公路（手动）/ 23,190美元（自动）发售：11月