吉普车的大型V8织机的尾部

当前的吉普大切诺基可能是最后一款配备V8发动机的发动机。

Grand Cherokee的最新版本仍然为Limited和Overland车型配备5.7升汽油发动机，而6.4升Hemi V8仍然是旗舰SRT性能变体的首选发动机。

但据克莱斯勒集团汽车产品线国际执行产品和计划负责人约翰·莫罗佐夫斯基（John Mrozowski）称，V8发动机的时代似乎有限。

“这是自然的演变，” Mrozowski谈到转向较小的涡轮增压发动机时说，这是过去几年中大多数制造商的共同主题。

“从我的角度来看，在美国市场受到管制。”我们将被排除在外，他谈到正在执行的日益严格的燃油效率要求时，制造商需要为新车型达到更严格的排放目标。

“燃料经济性和性能必须兼容，” Mrozowski说，然后继续建议开发出在不消耗很少燃料的情况下产生大量电力所需的技术，这既耗时又昂贵。

在高性能越野车领域已经发生了很大的变化。梅赛德斯-奔驰在其ML 63 AMG中选择了较小的5.5升涡轮增压V8发动机（取代了6.2升自然吸气V8），宝马则引入了性能方面的重点X5系列中的3.0升三涡轮增压柴油发动机。