2014年度最佳驾驶汽车：$ 80,000以上的最佳豪华车

2020-06-20 17:33:54来源：[db:来源]

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特斯拉的Smade模型的历史甚至还未被评判。仅仅被认为足以成为Drive年度汽车大奖的决赛入围者，对于电动汽车来说是一个突破。

尽管全电动汽车已经投放市场了数年（例如三菱i-MiEV和日产Leaf），但出于各种原因，没有一个有说服力的论据表明它们足以胜任我们的广泛测试计划。

但是我们测试的Model S P85 +回答了悬挂在电动汽车上的所有问号。它的续航里程超过450公里，尽管它的售价不便宜，为127,800美元，但它的价格与传统动力的竞争对手相比具有竞争力。

当然，仍有一些问题需要解答，而Model S在2014年迎来了一个艰难的领域。

该级别的卫冕冠军还融合了豪华与经济性，即梅赛德斯-奔驰E300 Bluetec混合动力车，而以S400L为幌子的新型梅赛德斯-奔驰S级轿车则代表了豪华车之巅。宝马435i Gran Coupe入围第四名，这代表着不断增长的利基模型车队的一大进步。

E300去年在舒适性，性能和效率方面获得了该类奖项。涡轮柴油-电动混合动力总成每百公里仅使用4.3升（比大多数城市汽车少），但仍为大型豪华轿车提供强劲性能。

但是一些法官对低速低沉的柴油声和停止启动系统的笨拙方式并没有留下深刻的印象。

E300因其保守的内饰而受到评委的批评，这是其A级，C级和S级同级产品的后代，并且不符合其100,000美元以上的价格。

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它还在道路上显示了它的年龄，评委们感到它缺乏在行驶和动态测试中都没有它较小的C级同级产品所提供的那种镇定。

E300的老大哥S400L在多个方面赢得了评委的赞誉。但它在大多数方面都必须令人印象深刻，以证明其229,530美元的起价是合理的。

评委们喜欢它的3.0升双涡轮V6发动机，它使这种豪华轿车在道路上轻松行驶，但仍然只能使用7.9升/ 100公里。

一位法官承认：“我很惊讶他们能从两吨重的汽车中得到7.9升。”

毫不奇怪，S400L在旅途中显得安静而精致，其悬挂特别受赞誉。法官们认为，它可以舒适地处理道路上的任何颠簸或瑕疵，而不会打扰乘员。

至于内饰，它引起了人们的不同意见，尤其是在我们的测试车中使用浅色皮革时。尽管人们普遍对设计质量表示赞赏，但各种材料并未赢得普遍赞誉。

435i Gran Coupe在价格和概念方面处于另一端。

宝马试图将轿车（空间）和双门轿跑车（风格）的优点结合起来，从而加入了梅赛德斯-奔驰和奥迪等公司。

4系Gran Coupe在这方面做得令人印象深刻，与类似尺寸的3系轿车相比，后排空间仅略少一些，但增加了后备箱的实用性-以及更时尚的倾斜车顶。

435i由BMW柔滑的3.0升涡轮增压直列六缸发动机提供动力，与八速自动变速器相配。这种结合赢得了所有评委的好评。

就像435i在动态测试中的处理方式一样，证明宝马仍然专注于提供偏向运动性的汽车。

但是，当法官在公路上测试Gran Coupe时，这付出了高昂的代价，因为它的坚固行驶，轮胎轰鸣和风噪使它偏离了豪华车的标准。

内饰也因过于豪华和过于保守而被批评。

“这是一辆不错的运动型汽车，但它不是豪华车，”一位法官总结了许多人的感受。

这使我们回到特斯拉。评委们不得不放弃其作为电动汽车先驱者的角色，并根据标准评估其优劣。

在所有关键领域-引擎盖下，道路上，价值等方面-它给评委留下了深刻的印象。

我们测试的P85 +型号配备了Tesla Australia目前提供的最强大的电机和最大的电池。额外的性能和续航里程确实使Model S的$ 91,400基本价格增加了$ 36,400，但它增加了有价值的性能（285kW / 600Nm），并且仍然不及奥迪S6（$ 168,900起）和BMW 550i（$ 159,930起）。其最接近的市场竞争对手。

的确，在性能方面，Model S震惊了评委，记录了仅由增压V8 HSV Maloo GTS击败的所有42辆测试车辆（4.4秒）中第二快的0-100 km / h时间。

虽然续航里程仍然是电动汽车的致命弱点-市场上大多数汽车的续航里程都在150-200 km之间，但P85 +的续航里程达到了502 km，这使得它在大多数情况下可以替代内燃机汽车。

Model S的其余设计也给评委们留下了深刻的印象。特斯拉从一开始就将其设计为电动汽车，从而可以腾出更多空间供乘客和行李使用。

内饰完全采用现代风格，配有17英寸触摸屏，可控制汽车的所有空调，导航和娱乐以及其他车辆设置（灯光，充电等）。但是还有其他一些不错的触感，例如接近键和座椅内传感器，无需再使用启动按钮-只需上车即可进入ModelS。

不幸的是，席位本身并没有给人留下深刻的印象，因为缺乏支持而受到法官的批评，但也为某些席位提供了人机工程学。

但是Model S凭借其924升的后备箱空间获得了回报-在744升的后备箱和150升的前存储空间之间划分。

Model S还行使了豪华车的其他重要元素-舒适地行驶并操纵良好。

强劲的再生制动器（可以调节）适应了一些环境，但法官很快对Model S的停车方式感到满意，有些人甚至不踩刹车踏板就驾驶了很长时间。

一位刹车法官说：“一旦习惯了，那就太了不起了。”

当选票获得通过时，特斯拉不仅成为了年度驾驶汽车总决赛中的第一款电动汽车，而且还是赢得这一奖项的第一款电动汽车。并且也有一致的裁决。

一位法官总结说：“它起作用的事实（使它如此令人印象深刻）”。“它在现实世界中有效。这不是一些车展概念。

凭借435i Gran Coupe，S400L赢得了E300的第二名。但是，这一刻属于特斯拉-历史。