霍顿作为制造商最艰难的时刻是：exec

霍尔顿的一位高管认为，这家汽车制造商正处于澳大利亚制造商最困难的时期。

霍尔顿销售执行董事彼得·凯利（Peter Keley）将未来几个月描述为霍尔顿在2017年转型为仅进口销售公司中“最艰难”的部分。与某些人相信霍尔顿本地制造的汽车的需求将随着其接近制造结束日期而逐渐减慢的看法相反，凯利预测，随着多愁善感的买家购买霍尔顿的天鹅绒Commodore的最后一次迭代，销售将重新开始。程度较小的Cruze变体。

Keley发表评论之际，Holden的市场份额在4月份整体下降至第四位。准将在4月以2043辆的销量跌至第六位，而科鲁兹（Cruze）的销量只有1000辆。

霍顿在尝试利用Commodore铭牌方面毫不动摇。自2013年VF Commodore推出以来，诸如Sandman，International，Collingwood，Craig Lowndes，Lightning和Storm等众多限量版变体浮出水面，以使该模型在人们的脑海中保持新鲜。

凯利说：“众所周知，将有另一个准将的升级。”“一旦您采用了这种模式，人们就会开始感觉到他们正在购买最后的准将。我认为在那之后，销售将相当稳定。

“未来几个月实际上可能是最艰难的。”

不论4月份的销售结果如何，Keley都表示，这家汽车制造商正计划在澳大利亚转型。他说，目前的销售额在公司目标的1％或2％之内，而且内部对Holden在澳大利亚的长期前景更有信心和方向。

“我毫无疑问会出售这些汽车，”凯利谈到最后的​​迭代模型时说道。“我们现在是我们想要的位置。”

霍尔顿将于2017年底结束其伊丽莎白和墨尔本港工厂的制造业务。这家汽车制造商已经保证将遵守承诺的期限，保持本地生产以及目前向美国，英国，中东和新西兰的出口合同。

准将今年表现相对较好，澳大利亚客户继续对2013年生效的VF更新做出积极回应。

对霍顿（Holden）有利的是，对销售的最大打击是在舰队方面，私人销售保持了势头。事实证明，V8 Commodore特别强劲，继续占私人销售总额的37％。

Holden的销售复兴计划的关键是将于今年下半年发布的Series II VF Commodore。Fairfax Media了解到，最后一款hurrah Commodore车型将获得雪佛兰SS上SS版本的升级版6.2升V8发动机，以及适度的样式和外观更新。

据了解，ute和wagon的变体将在后部稍作更新，这是VE Commodore自2006年问世以来的首次重大变化。

Keley在谈到Series II模式时说：“我们还没有到那儿，所以我们还没有制定任何计划。”这表明Holden将通过其营销和推广标志着一个时代的终结。

“我不认为人们希望我们温和地走入夕阳，因为这对许多辛勤工作和许多才华横溢的人的遗产是有害的。”