福特猎鹰XR8 v HSV Clubsport面对面

福特猎鹰XR8：澳元$ 55,690起，另加公路费用。5.0升增压V8; 335kW / 570Nm;六速自动； 13.7升/ 100公里; RWD。

HSV Clubsport：65,690美元起，另加公路费用。6.2升V8； 325kW / 550Nm；六速自动； 12.9升/ 100公里; RWD。

值

福特：旗舰版Falcon比自动形式的HSV便宜10,000美元，是当今最有价值的高性能汽车之一。标准套件包括19英寸的车轮，Brembo制动器，带蓝牙和卫星导航的触摸屏立体声音响，气候控制，皮革饰边运动座椅和车身套件。福特汽车提供三年，100,000公里的保修和最高价格的服务。

HSV：尽管不需要装备，但Clubsport是HSV产品系列的切入点。8英寸触摸屏，蓝牙和卫星导航等基本功能结合了智能钥匙，盲区警报，自动停车和动态牵引力控制系统，超大的AP Racing刹车，20英寸的车轮，运动型座椅，车身套件和双模式排气。与福特一样，HSV提供三年保修，并提供封顶的价格服务。

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内

福特：XR8具有福特最新的SYNCinfotainment系统，得益于九个扬声器的立体声音响和坚固的方向盘，并带有牢固的运动型座椅。但是与它的竞争对手相比，机舱感觉很单调，而且与常规的Falcon机型（如价格更便宜的XR6）没有太大区别。福特的高座椅和低方向盘将驾驶员限制在一个不适用于所有人的姿势。

HSV：HSV的机舱在设计和材料上都非常出色，采用绒面革和皮革装饰，并贯穿仪表板，并以白色缝线突出显示。丰满的运动型座椅和带换档拨片的方向盘加入了直观的MyLink信息娱乐系统，与福特的替代产品相比，它感觉更亮丽。HSV座椅提供了令人印象深刻的灵活性，比Falcon的公共汽车式座椅更具种族感。

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在引擎盖下

福特：XR8的体验以其发动机为主导，这是从现已停产的福特高性能汽车系列中划破的波纹状增压单元。猎鹰的命中率比HSV更大，产生了更大的功率和扭矩，从而告别了V8品种。尽管增压器为桌面带来了许多性能，但它不断出现的抱怨可能会惹恼那些寻求纯V8音轨的人。

HSV：HSV是在任何地方都更现代的汽车，但在引擎盖下方，其大型而简单的推杆式推杆与Falcon的四凸轮，强制感应电动机一起在老式工作中发挥了作用。HSV在我们耳边听起来更好，但必须努力加以改进才能发挥出最好的效果，但这种努力无法与福特完全匹敌。

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它如何驱动

福特：猎鹰感觉像是其机械增压的生命支持系统，动力十足，但并不出色。FAP的增强功能使Falcon在刹车系统中显得格外强大，可提供强劲的转向性能，但由于车身浮动控制力不足以及电动机缺乏牵引力，因此驾驶员无法自拔。

HSV：Clubsport是一个集成程度更高的软件包，感觉好像是由一个团队开发的，而不是由负责工程基本零件的独立部门开发的。大型AP Racing刹车和出色的动态牵引力控制系统可帮助驾驶员充分利用其性能。一致的转向重量和出色的车身控制使人们对其功能产生了信任。

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X因子

福特：四排气管提示，“动力圆顶”引擎盖，19英寸车轮和红色Brembo制动器使它与常规模型区分开来，尽管只有火车小车手才能将其与车队就绪XR6区分开。配方引起了买家的共鸣，因为蓝色椭圆形的最终猎鹰的产量增加了一倍，以满足需求。

HSV：HSV具有更具戏剧性的车身套件，彻底的内外翻新设计以及与常规表兄弟不同的徽章，比起其所基于的Commodore，感觉要特别得多。尽管还不是同类产品中的最后一个，但目前的Gen F系列代表了澳大利亚肌肉车的高水位，值得一试。

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判决

福特：FG X XR8具有超凡的性价比，是价格实惠的V8轿车的压轴。

HSV：具有广泛能力的平衡和打磨功能，最新的HSV系列很难被击败。

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