2018道奇挑战者为奥兹站稳

福特野马在澳大利亚的飞速成功可能导致美国肌肉车的狂奔。

菲亚特克莱斯勒汽车澳大利亚公司希望开发下一代道奇挑战者的右手驱动版本，这是由于新时代的小马车在澳大利亚和世界其他右弯市场的流行所推动的。

FCA的当地老板Pat Dougherty今天在墨尔本对澳大利亚媒体发表讲话，确认该公司计划在这个刚刚起步的美国品牌阵容中增加更多的车型，目前仅包括Journey七人座移动装置。

尽管Dougherty拒绝在考虑中的模型中命名挑战者，其中可能包括由527kW增压Hemi V8驱动的旗舰地狱猫模型，但当他承认“某些产品我们相信会在澳大利亚引起共鸣”时，他如此暗示。

他说：“它们在（产品开发）范围之外，但我们确实计划在市场上有更多的道奇产品。”

“但是，这是由新产品的长期计划和开发所决定的。在已经开发出左侧驱动器产品之后进入市场，并且试图使其成为右侧驱动器会带来更多的成本。预先开发它。因此，在对某些道奇产品进行更新时，您可以想象[将会很有吸引力]-以及轻型Ram产品-随着这些产品的发展，该计划将把澳大利亚纳入其中。”

尽管Doughtery或FCA的产品策略和营销负责人Zac Loo不会在道奇产品阵容中加入新产品，但澳大利亚肌肉车发烧友可能不必等待太久就可以选择野马替代品。 ，第三代Challenger于2008年首次发布，并将在未来18个月内更换。

现有的车型使用与克莱斯勒300 SRT相同的基本构造，该车型本身是前戴姆勒·克莱斯勒的合作产品的遗产，因为该结构首次在2002年推出的W211 Mercedes-Benz E-Class上使用。

据了解，下一代挑战者将利用专门为复兴阿尔法·罗密欧品牌而开发的后轮驱动平台，该平台将从备受期待的朱利亚轿车开始，并将于明年初抵达当地的陈列室。

预计2018年的挑战者还将衍生出一种衍生模型，以复兴同样具有代表性的梭子鱼徽章。

虽然训练有素的双门轿跑车将为FCA提供一辆英雄般的性能车，可以填补Holden和Ford停止本地制造时留下的空白，但澳大利亚的工作马车普及也有助于FCA的本地部门利用右手驾驶生产Ram 1500皮卡，与Toyota HiLux，Ford Ranger和Mitsubishi Triton等竞争对手相抗衡。