雷克萨斯将目光投向本地市场

雷克萨斯希望小型入门级车门的到来将使其销量与德国人在当地豪华车市场上的销量相提并论。

该公司的当地老板约翰·罗卡（John Roca）表示，紧凑型豪华车是宝马1系和奥迪A3的竞争对手，它是其愿望清单的首位。

去年十月，雷克萨斯欧洲董事总经理荒岛忠（Tadashi Arashima）告诉德国一家报纸，婴儿雷克萨斯是该公司扩大其在欧洲奢侈品市场份额的计划的一部分。

该车可能会采用前轮驱动混合动力和汽油车，最早将于明年在欧洲发布，并于2011年到达澳大利亚。

他说：“我们想要一个带有雷克萨斯（Lexus）徽章的五门舱口，这是入门级产品，人们可以进入品牌，然后逐步提升，其他人正在这样做。”

他说：“星期三假设会有混合动力车，但细节仍然很粗略。”

他说，雷克萨斯要想在当地市场与德国竞争对手匹敌，就需要新车型。

他说：“如果您以增长为目标的细分市场，就是那个细分市场和小型SUV细分市场，我们就不会参与其中。”

他说，在竞争激烈的细分市场中，该公司与德国人竞争良好，但仅在15个奢侈品细分市场中的六个市场中发挥作用。

“这就像和六个球员一起打15人制橄榄球。我们只需要产品，”他说。

其产品阵容中缺少柴油变体也伤害了这家日本制造商，在某些领域，柴油占竞争对手总销量的一半以上。

但Roca预计RX450h的到来将使整体混合动力汽车的销量从目前的总销量的四分之一左右上升。

他说：“新款RX450h将提高我们在市场上的渗透率，因为这就是我们的混合动力汽车。”

他说：“如果你看一下我们的三种混合动力车，我们有一个30万美元的混合动力车，一个15万美元的混合动力车，现在有一个起价为89000美元的混合动力车，这实际上将改变我们的混合动力汽车的范围，”他说。

他说，最初的订单表明，混合动力车将占RX450h销量的三分之一以上。

Roca在一年的前七个月为制造商的业绩辩护，销售额下降了三分之一以上。

他说：“ RX一直供不应求，我们还没有入门级汽车或紧凑型SUV市场，如果您看一下Audi的增长，它就在这两个领域。”

他还对竞争对手进行了轻描淡写，声称其中一些竞争对手涉足车队和租赁市场以增加销量。

他说：“我们的每一辆汽车都将送给实际上写汽车支票的客户。”

他还声称，竞争对手的经销商被迫在没有客户的情况下为他们注册汽车，从而以大量折扣创造了大量新车。

他说，这种做法最终会削弱相关品牌的转售价值。

罗卡说，雷克萨斯在9月发布IS 250轿车的新运动版时，其本地销量将进一步增长。

不幸的是，由于难以按照澳大利亚设计规则对包装进行认证，因此该汽车无法像最初那样提高性能。

提议的新车型被设计为当前IS250轿车和IS F性能轿车之间的“垫脚石”。它要有不同的悬架，车轮，制动器和车身套件。

但是取而代之的是，更改将仅限于装饰性的改进，包括新的格栅，运动型方向盘和IS F所采用的其他内部造型元素，包括变速杆。

罗卡表示，雷克萨斯还在等待新款雷克萨斯LFA超级跑车的消息。雷克萨斯将在10月的东京车展上推出量产的V10超级跑车，未来几年将特别生产500辆。

Roca希望价格在500,000美元到750,000美元之间，具体取决于规格。约有150辆汽车将以右驾方式制造，澳大利亚有望在两年内有限行驶约10辆汽车。

他说：“我们已经有几个表达兴趣的地方，但这实际上取决于最终定价。”