首次驾驶回顾：雷诺特威兹

雷诺的Twizy是汽车世界中的一个谜。据雷诺公司称，它固定在可变形的管状钢制底盘上的流体状，头骨状，等宽的塑料体太窄，以至于没有后窗。

它可以带门或不带门运行，并且至少还有两个月没有拉入式窗户的选择。

但是您可以选择声音，后方停车传感器和碳纤维车​​顶。Twizy在其肚脐处装有单个Futurama式头戴式尾灯和充电线，可与常规220V电源插座配合使用。

它要么是没有电子稳定性控制装置的限速，袖珍型乘用车，要么是带有方向盘，驾驶员安全气囊，盘式制动器和极低重心的大型车顶四轮车。

在澳大利亚，killjoy设计规则将Twizy归类为不符合要求的乘用车，但在欧洲，这是一种过度设计的四轮车，专为城市通勤者的安全和机动性而设计。它是“两人超车”（TWIN），简单易用（EASY）和零排放（ZE）。其中营销部门以某种方式到达了Twizy。

Twizy可以打开3.5米，您可以将两个Twizys放在传统的停车位中。宽度仅为1.25米，比Smart ForTwo短35厘米，比窄。

在欧洲，如果您没有驾照，则可以驾驶Twizy45，时速限制为45km / h。否则，要多花1000美元（并获得有效的许可证），Twizy80的时速可达81 km / h。

要骑着Twizy，您必须跨过驾驶员，坐在中后方安装的电动发动机上，然后系好安全带。除非您的Twizy有可选的剪式“昆虫翼”门，否则您的双腿将完全敞开。您的物品会藏在可锁定的靠背中，或放在两个破折号手套箱之一中。

驾驶员坐在6.1kWh锂离子电池上，并系上4点式安全带，然后转动钥匙并按GO。y型空间设计，舒适的贴合设计和舒适的座椅让人回想起狂欢节，直到Twizy开始运动。

雷诺运动（Renault Sport）完全负责Twizy的操控性能，并且还负责车辆总体设计工作的80％。

Twizy的重量为450公斤，其中25％位于离地面仅30厘米的地方，具有令人惊讶的稳定性，并且经过精心设计的加速度可以庆祝滑脱，在6.1秒内达到45 km / h的速度。

Twizy能够将13kW和57Nm的功率输出到狭窄的角落，并充满令人愉悦的自信，使您微笑。整车的空气特性和电动发动机的加速运转声意味着驾驶员在驾驶时会非常警觉和警觉，并且可选的音频和蓝牙系统使Twizy的乘员能够在道路上与之抗争噪音随自己的曲调。

充电三个半小时（雷诺表示，充电时间与使用真空吸尘器大致相同）可提供100公里的最大续航里程，但实际行驶里程为70至80公里（采用电动汽车）。

在雷诺车上将Twizy80推到一条狭窄，曲折且紧紧的Twizy专用赛道上，使我在15分钟内将电荷消耗了约三分之一，同时还像狂躁的狂欢者一样咧着嘴笑着。如果我实际上是想保持距离，我会把脚从踏板上移开，让动能回收系统来完成它的工作，而开车仍然会让我微笑。

雷诺通过以每月约75美元的价格租用其Twizy电池，消除了消费者对电池寿命的顾虑，并为欧洲用户提供终生保修，换出服务以及24/7协助，必要时还提供电梯回家。

它是一个智能，直接的支持系统，可为拥挤，污染严重的城市提供出色的运输解决方案。如果有机会的话，Twizy的预期价格不到10,000美元，可以替代澳大利亚CBD中的某些自行车或底端车。

雷诺的内部测试，包括基于Euro NCAP方法的正面碰撞，背面碰撞和侧面碰撞测试，均不满足澳大利亚的乘用车碰撞标准，而Twizy的安全室车身结构消除了对头盔的需求，这意味着我们不能将其视为自行车。

很容易想到对Twizy的修改，其中可以重新设计强制性门以进行侧面冲击测试，但是Twizy是一种经过精细校准的重量/结构/性能实体，也很容易想象法国人对这种建议的反应。