本田挑战TT零赢家

几年前，电动摩托车在马恩岛挑战中喘不过气来，这很奇怪。今天，它们已成为固定装置。如果原始电动自行车的性能出色，那么今天的状况将越来越好。所有自行车的平均完成速度都容易超过该速度。

种族。Segway MotoCzysz车队获得了冠军，今年的冠军对比赛并不陌生。迈克尔·鲁特（Michael Rutter）时速达104.56英里/小时。这次他受到…本田的挑战。

电动摩托车世界的本田。与宝马一样，本田也有两张面孔，汽车和摩托车。就像宝马一样，他们有着两种截然不同的文化，但是当宝马更多地追求没有问题的巡航时，本田在摩托车比赛中扎根。这家日本老牌公司将目光投向了新兴的电动摩托车赛车领域，这不足为奇。

约翰·麦坚尼斯（John McGuinness）在Mugen Honda上以102.215英里/小时的速度跑完，比MotoCzysz快了2.345秒。本届MotoGP冠军本田已经以其RC-E电动摩托车取笑了我们一段时间，但似乎两家公司已经做好了准备。

从技术上讲。无论是摩托车还是小汽车，电动汽车，电动汽车的赛车与内燃机的赛车都有很大的不同。您可以放心使用，但是耗尽电池组的速度比您可以说的快：“我赢了！”足够奇怪的是，节省电池组的能量要比完全充满油门更加费力。换句话说，对于一个赛车手来说，要消耗尽可能少的能量而不是完全打开它，就很难做到最快。

像四轮电动摩托一样，电动摩托车也必须使用大约50％的速度来跑更长的赛道，例如马恩岛。约翰·麦吉尼斯（John McGuinness）在Gizmag的一次采访中透露，直到最后一圈，他一直使用50％，直到将其打开至60圈为止。

这意味着几件事。电动摩托车和汽车的发展速度仅仅是开始和判断，不久之后它们就可以在全场比赛中与内燃机匹敌。在与Challenge Bibendum的Jean-Michel Vargas交谈之后，最大的挑战是为推动该技术的电动驱动找到竞赛解决方案。Challenge Bibendum通过三场比赛做到了这一点，连续不断地变得越来越困难。当前的电动汽车竞赛可能不得不在今天遇到更小，更快的赛道，直到它们最终能够解决耐力问题，我们渴望看到Drayson Racing车队继续前进。

同时，MotoCzysz在曼岛的连续第三场胜利不仅受到对手德国队Muench的挑战，本田还推出了电动Mugen来为其增添趣味。