根据AeroVironment的电动汽车趋势

NZ Hi Wahid，您能告诉我们AeroVironment迄今为止在电动汽车中的作用吗？WN AeroVironment从事电动汽车行业已有二十多年的历史，它是EV-1的前身通用汽车Impact的创立和共同开发的。 。自那时以来，我们一直在利用可满足所有EV充电需求的交钥匙充电解决方案构建消费和商用EV基础设施。

NZ 2012与2008年相比有很大不同，更加成熟和严谨，您如何看待今年？

WN今年是电动汽车的转折点，从实用的三菱i MiEV轿车到特斯拉Model S等豪华运动车型，将近有十二种新电动车上街。充电选项也在多样化，并且变得更加便捷。例如，AeroVironment推出了EVSE-RS插件，这是一种可移动的充电器，可插入任何专用的240 V插座。看到：便携式AeroVironment家庭充电站。

这使任何人都可以轻松地在旅行和旅行时随身携带充电器。由于与俄勒冈州和华盛顿州政府机构建立了合作关系，我们在西海岸电力高速公路的第一部分揭幕，该高速公路沿5号州际公路从加拿大边界到俄勒冈州南部安装了充电站，使西海岸电力高速公路更接近墨西哥边境。我们将继续发展，壮大和发展。

新西兰每款新的EV和PHEV都通过更好的车载充电器提供更好的性能。您对此有何感觉？完美的中间立场在哪里？

WN车载充电器的功率已从3.3kW额定值增加到6.6kW，20kW或更高。3.3 kW是CARB的ZEV积分的答案，并且可以降低成本。根据车辆的类型以及该细分市场需要并且愿意为之付费的充电器，市场应该随着一系列充电器的发展而变化。随着越来越多的汽车进入市场，制造商推出了更大容量的车载充电器作为竞争优势，例如具有6.6kW功率的本田雅阁PHEV，具有20kW功率的Tesla Model S，在欧洲具有22kW功率的Volvo C30和具有32kW功率的雷诺Zoe。一个43kW的车载充电器。

新西兰人对电动汽车和插电式混合动力汽车有更好的了解，但仍在努力应对充电技术。您认为需要发生什么？WN充电必须如此无缝，以至于消费者不会考虑太多，就像对手机充电已成为第二性质。消费者仍然需要以了解无铅汽油和优质汽油的相同方式来理解不同类型的充电器，即1级，2级和DC快速充电。AeroVironment通过提供全套充电解决方案和交钥匙安装（包括许可证和24小时客户支持保证）帮助他们理解这一点。新西兰当我们认为电动汽车的“绿色环保”是早期采用者的一个特点时，第二波经济意识会增强吗？

WN下一波电动汽车购买者将同时关注环境和其他方面的问题。消费者变得越来越注重生态，环境问题继续成为驱动力。财务激励措施很重要，随着我们扩大生产规模和开发更好的电池技术，激励措施会越来越好。充电不仅比装满汽油更具成本效益，而且电动传动系统所需的维护也比同类的少。此外，电动汽车驾驶员享受在家充电的便利，而不必在加油站停车。最后，随着电动汽车成为实现这一目标的一种手段，美国的能源独立性正成为越来越引起国家关注的话题。

NZ充电站以有趣的商业模式在世界各地兴起。您是否对消费者，所有者和供应商都看到了一个好的解决方案？

WN有太多的方式和地点可以为电动汽车充电。我们已经开放了西海岸电力高速公路，沿俄勒冈州和华盛顿州的I-5州一直到加拿大边境的27个充电站，还有更多充电站。西海岸电力高速公路为未来全国范围内的公共收费提供了一种引人注目的模型。但是，商业收费可以作为员工的人力资源激励和吸引购物者的便利。车队所有者还可以通过上电节省金钱并提高声誉。

与几年前相比，2012年的EV和PHEV格局更加成熟，提供了更多选择。作为充电供应商和制造商，随着AeroVironment不断调整产品以更好地满足需求和更大的灵活性，电动汽车将越来越成为我们日常生活的一部分。