戴姆勒，福特，日产的目标是到2017年开发负担得起的燃料电池汽车

周一在日本横滨宣布了一项新的三方合作以加速燃料电池技术的商业化。该联盟将戴姆勒，福特和日产召集在一起，其目标是最早在2017年推出全球首款价格适中的大众市场燃料电池电动汽车。在宣布这一消息之前，丰田汽车与宝马公司在过去几周的合作中包括开发燃料电池电动汽车（FCEV）。

FCEV（燃料电池电动汽车）是一种电动汽车，其中燃料电池提供电力以保持小电池组的充电，从而为汽车提供动力。燃料电池依靠氢气运行，并产生水蒸气作为唯一的废气，使FCEV看起来像是解决化石燃料汽车温室气体影响的绝佳解决方案。该图中最容易跳过的是，大多数工业氢是从天然气中提取的，而不是从阳光和水中提取的，这会使燃料电池的清洁图像变色。

戴姆勒（Daimler），福特（Ford）和日产（Nissan）这两家公司表示，他们的合作目标是开发通用的燃料电池电动汽车系统，同时在两家公司之间分担成本。预计主要结果将是通用的燃料电池堆和燃料电池系统，这三个公司将各自将其集成到自己的车辆中。这三家公司将投入均等的投资，并旨在利用批量生产发展共同性，以发展规模经济。

大约十年前，燃料电池电动车是一个热门话题（有人说“氢公路”吗？），但用“杀死电动车”中的一位演讲者来解释一下，燃料电池车已经有5到10年的历史了。最近20年。该公告可能只是其他所有先前的燃料电池汽车公告都将无法兑现的承诺。但是，燃料电池汽车的最大问题是成本高昂，而分担成本并实现批量生产的努力可能是燃料电池汽车的突破，而不仅仅是小批量生产实验。

燃料电池汽车的另一个​​问题是根本不存在的加油基础设施。这三家公司发布的新闻稿对此表示赞同，并表示：“此次合作向供应商，决策者和整个行业发出了明确的信号，鼓励进一步发展加氢站和其他必要的基础设施，以使汽车能够大规模生产。销售。”

所有电动汽车的加油基础设施都是其采用的障碍之一，但是对于燃料电池汽车来说，加油基础设施甚至更糟。可以在紧要关头将所有电动汽车插入任何电源插座，但是您在哪里可以找到纯氢？

9月，日产在巴黎车展上展示了一款由燃料电池驱动的SUV。4月，AC Transit（旧金山湾区交通部门）为氢燃料电池公共汽车安装了由太阳能电池板供电的氢加油系统。2011年12月，通用汽车和宝马签署了关于燃料电池技术的合作协议。

日产汽车有限公司董事会成员兼执行副总裁山下光彦表示：“燃料电池电动汽车显然是补充当今电池电动汽车的下一步，因为我们的行业需要更加可持续的交通运输。”监督研发。“我们期待着一个未来，在零排放产品阵容中，在电池电动汽车的基础上增加FCEV，可以满足许多客户的需求。”

“我们坚信，燃料电池汽车将在未来的零排放机动性中发挥核心作用。由于这三个合作伙伴的高度投入，我们可以将燃料电池电动汽车放到更广阔的基础上。这意味着通过这次合作，我们将为全球许多客户提供该技术。”戴姆勒集团，集团研究和梅赛德斯-奔驰汽车开发公司戴姆勒管理委员会成员Thomas Weber教授说。

福特汽车公司全球产品开发部副总裁Raj Nair说：“通力合作将大大帮助我们以更实惠的价格为客户加速这项技术的上市。”“我们将从这种关系中受益，因为最终的解决方案将比任何一家单独工作的公司都要好。”